Cadillac CTS Motorvermogenverlies en rook: PCV-waarschuwing

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn Cadillac STS uit 2008 met de 3,6L-motor. Ik heb enige ervaring met het werken aan deze motoren en herkende deze symptomen meteen. De storing in het carterventilatiesysteem veroorzaakte vergelijkbare problemen, rook, vermogensverlies en een controlelampje voor de motor. De PCV-klep was volledig verstopt, waardoor er overmatige druk in het carter ontstond. Voor deze onderhoudsklus moest niet alleen de klep worden vervangen, maar moesten ook de aangesloten slangen en afdichtingen worden gecontroleerd. De volledige reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 360 ​​euro. De werkplaats ontdekte dat het defecte klep ook andere componenten in het ventilatiesysteem had beïnvloed. De symptomen verdwenen direct na de reparatie, geen rook meer, goede vermogensafgifte en het controlelampje voor de motor bleef uit. Welke motorvariant heeft uw CTS? Merkt u ook olieverbruik of onregelmatig stationair draaien? Deze details helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren. De complexiteit van de reparatie kan variëren op basis van de motorconfiguratie en hoe lang het probleem al bestaat. Het is vermeldenswaard dat het niet aanpakken van een defect PCV-systeem kan leiden tot ernstigere motorproblemen en mislukte emissietests. Regelmatige onderhoudscontroles helpen om dergelijke problemen vroegtijdig te ontdekken.

(Vertaald uit Engels)

Laatste servicebeurt was bij 132000 KM. Na het controleren van mijn onderhoudsgegevens kan ik bevestigen dat soortgelijke symptomen zich ongeveer 3 weken geleden begonnen te manifesteren rond stationair toerental. De carterdruk lijkt te hoog en de rook wordt erger als de motor warm is. De motor is een 3,6L V6. Het olieverbruik is de laatste tijd toegenomen, ongeveer 1L per 1000 KM. Het stationair toerental is absoluut ruw, vooral nadat de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. De storing lijkt het meest merkbaar bij koude starts en bij het accelereren vanuit stilstand. Het klepprobleem lijkt overeen te komen met wat u beschreef. Ik zal een onderhoudscontrole plannen om het PCV-systeem te laten inspecteren op basis van uw ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de vervolginformatie. Je symptomen komen precies overeen met mijn ervaring met de 3.6L, vooral het olieverbruik en het ruwe stationaire patroon dat je beschreef. De timing komt ook overeen, aangezien deze ventilatieproblemen zich vaak voordoen tussen 130000-150000 KM. Het toegenomen olieverbruik in combinatie met rook tijdens het accelereren is een klassiek teken van carterdrukproblemen. In mijn geval was de PCV-klep niet alleen verstopt, maar was deze zelfs verslechterd, waardoor er olie in de inlaat werd getrokken. Toen mijn reparatie klaar was, ontdekten ze dat de te hoge druk ook een aantal afdichtingen had doen lekken. De totale klus omvatte uiteindelijk: Nieuwe PCV klep, nieuwe kleppendekselpakkingen, reinigen inlaatspruitstuk, olie verversen met filter Zou sterk aanraden om het snel te laten nakijken, want het olieverbruik dat je noemde is vrij hoog. De volledige reparatie loste alle symptomen op, het ruwe stationaire lopen verdween, het vermogen werd weer normaal en het olieverbruik ging terug naar een minimaal niveau. De 3.6L is over het algemeen betrouwbaar, maar het ventilatiesysteem is een veelvoorkomend storingspunt dat rond jouw kilometerstand aandacht nodig heeft. Regelmatig onderhoud helpt voorkomen dat deze problemen grotere schade aan de motor veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Waardeer de gedetailleerde feedback en reparatie-overzicht, dit helpt echt om mijn vermoedens over het PCV-systeem te bevestigen. Gezien de overeenkomende symptomen en hetzelfde motortype, heb ik meer vertrouwen in de diagnose. Ik heb zojuist een afspraak gemaakt voor volgende week. Het olieverbruik dat u noemde, komt precies overeen met het mijne, en het is geruststellend om te weten dat uw reparatie al deze problemen heeft aangepakt. Ik zal ervoor zorgen dat ze de pakkingen en het inlaatspruitstuk controleren tijdens het onderhoudsbezoek, aangezien dat gerelateerde problemen waren in uw geval. De symptomen van de carterdruk die u beschreef, zijn identiek aan wat ik ervaar. Het feit dat dit een veelvoorkomend storingspunt is voor de 3.6L bij deze kilometerstand, verklaart veel. Uw reparatiekosten lijken redelijk gezien alle componenten die aandacht nodig hadden. Nadat ik heb gezien hoe de klepverslechtering uw motor heeft beïnvloed, begrijp ik waarom het belangrijk is om dit snel te laten repareren. Ik zal mijn onderhoudsschema bijwerken om deze systemen in de toekomst beter te kunnen monitoren om soortgelijke problemen te voorkomen. Goed om te weten dat de reparatie de problemen met het onregelmatige stationair draaien en het vermogen volledig heeft opgelost, dat zijn mijn grootste zorgen op dit moment. Bedankt voor het delen van uw ervaring met zulke nuttige details.

(Vertaald uit Engels)