Buick Engine Light + vermogensverlies: Temp Sensor Alert

Ik had afgelopen zomer een soortgelijk probleem met mijn Buick LeSabre uit 2003. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's dacht ik in eerste instantie dat het aan de sensor lag, maar het bleek dat er een klein lek zat in het uitlaatsysteem vlakbij de aansluiting van de sensor. Het vervangen van de uitlaatsensor alleen had het misschien kunnen verhelpen, maar de werkplaats ontdekte dat het lek de emissieregelingswaarden beïnvloedde, waardoor het motormanagementsysteem onjuiste gegevens kreeg. Dit verklaarde zowel het vermogensverlies als het toegenomen brandstofverbruik. De totale reparatie omvatte het repareren van het uitlaatlek en het vervangen van de sensor, wat neerkwam op 265 voor onderdelen en arbeid. Na de reparatie waren de motorprestaties weer normaal en verbeterde het brandstofverbruik aanzienlijk. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Hebt u ongewone uitlaatgeluiden opgemerkt? Treedt het vermogensverlies meer op bij accelereren of bij constante snelheid? Welke specifieke motorcode liet de scan zien? Komen er ongewone geuren uit de uitlaat? Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Buick. Het is de moeite waard om zowel de sensor als de omliggende uitlaatcomponenten te controleren omdat ze vaak als een onderling verbonden systeem werken.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige week mijn servicebeurt gehad bij 59871 KM en ik kan wat details toevoegen. Geen ongewone uitlaatgeluiden, maar het vermogensverlies is het meest merkbaar tijdens acceleratie. De temperatuurschommelingen lijken ongewoon volgens de dashboardwaarden. Na grondige controle merkte ik dat de connector van de warmtesensor wat corrosie vertoont. Het motormanagementsysteem geeft consequent een P0113-code. Geen ongewone geuren van het uitlaatcomponent die ik kan detecteren. Bedankt voor het gedetailleerde antwoord over de mogelijke verbinding tussen de sensor en het uitlaatlek. Dit geeft me een goed startpunt om verder te onderzoeken. Zou het zinvol zijn om eerst de connector schoon te maken voordat je de hele sensoreenheid vervangt om een ​​eenvoudig verbindingsprobleem uit te sluiten?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Buick, dit helpt om de zaak te beperken. Omdat ik precies met deze situatie te maken heb gehad, kan ik je vertellen dat het schoonmaken van de connector een goede eerste stap lijkt, maar dat het zelden P0113-codes permanent oplost, vooral bij gecorrodeerde aansluitingen. Toen mijn Buick soortgelijke symptomen vertoonde, probeerde ik aanvankelijk de aansluitingen van de uitlaatgastemperatuursensor schoon te maken, maar het probleem kwam binnen een week terug. Het motormanagementsysteem bleef worstelen en het vermogensverlies tijdens accelereren bleef een probleem. De corrosie die je noemde duidt er meestal op dat vocht de verbinding van de sensor al heeft aangetast. In mijn geval bleek het vervangen van de hele sensoreenheid kosteneffectiever dan steeds terugkerende problemen met een gereinigde maar aangetaste connector. Een paar belangrijke punten uit mijn ervaring: De ongewone temperatuurschommelingen die je noemde zijn klassieke tekenen van een falende sensor, De P0113-code in combinatie met vermogensverlies tijdens accelereren wijst er sterk op dat het uitlaatsysteem onjuiste metingen krijgt, Schone verbindingen kunnen tijdelijk werken, maar lossen zelden het onderliggende probleem op Aangezien je symptomen bijna exact overeenkomen met mijn vorige situatie, zou ik aanraden om direct voor de vervanging van de sensor te gaan om meerdere reparatiepogingen te voorkomen. De uitlaatcomponenten in deze modellen zijn over het algemeen vrij betrouwbaar, maar de sensoren hebben de neiging om een veelvoorkomend storingspunt te zijn rond uw kilometerstand.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de grondige uitleg over het vervangen van de sensoren. Wat je beschrijft is volkomen logisch, vooral over de zinloosheid van het schoonmaken van gecorrodeerde aansluitingen. Sinds ik mijn vraag heb gesteld, zijn de temperatuurschommelingen zelfs erger geworden, dus ik denk dat je gelijk hebt over het direct vervangen van de volledige sensor. Ik zal de stap van het schoonmaken van de connectors overslaan en de vervanging van de uitlaatsensor deze week plannen. Het feit dat de symptomen overeenkomen met jouw ervaring, met name de P0113-code en acceleratieproblemen, geeft me het vertrouwen dat dit de juiste weg is. Het motormanagementsysteem lijkt bijzonder gevoelig voor deze sensorproblemen. Een laatste vraag: zou het de moeite waard zijn om een volledige controle van het emissiebeperkingssysteem uit te laten voeren terwijl ze aan de sensor werken? Gezien wat je zei over mogelijke gerelateerde problemen, wil ik er zeker van zijn dat we eventuele problemen opvangen terwijl ze daar aan het werk zijn.

(Vertaald uit Engels)