BR-V Diesel: zwarte rook en problemen met vermogensverlies

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's als hobby monteur. Ik had vorig jaar bijna identieke problemen met mijn 2017 Honda HR-V diesel. De symptomen waren precies zoals jij beschrijft, zwarte rook, vermogensverlies, schokken en van die vervelende geluiden. Het bleek dat de elektrische bypassklep helemaal kapot was. Ik heb het laten maken bij mijn vaste garage voor ongeveer 250 euro, ze stelden de diagnose vrij snel met hun diagnosegereedschap. Ik zou zeker aanraden om het zo snel mogelijk te laten nakijken, omdat rijden met een defecte bypassklep mogelijk nog meer schade aan de motor kan veroorzaken. Mijn monteur legde uit dat deze problemen vaak voorkomen bij Honda diesels van die generatie. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, Huidige kilometerstand? Is er recent onderhoud gepleegd? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes behalve motorcontrole? Laat het me weten en ik zal proberen verder te helpen!

(Vertaald uit Engels)

Hey, ik heb ook soortgelijke symptomen bij mijn BR-V. Ik zit nu op 257385 KM en heb vorige maand mijn servicebeurt gehad. In mijn geval bleek het de turbo intercooler pijp te zijn die een kleine scheur had ontwikkeld, wat problemen met de laaddruk veroorzaakte. De symptomen waren vrijwel identiek, zwarte rook, vermogensverlies en dat irritante fluitende geluid. Ik heb het gerepareerd door de intercoolerpijp te vervangen en alle aangesloten slangen te controleren. De turboboost begon daarna weer goed te werken. Veel goedkoper dan ik aanvankelijk vreesde! Het kan de moeite waard zijn om je intercoolersysteem te controleren voordat je overgaat op duurdere onderdelen. Houd ook je luchtfilter in de gaten, een verstopt filter kan soortgelijke symptomen veroorzaken. Ik hoop dat dit helpt!

(Vertaald uit Engels)

Hallo daar weer! Ja, ik herinner me mijn HR-V situatie nog goed. Hoewel de elektrische bypassklep in mijn geval de boosdoener was, heb je helemaal gelijk dat de intercoolerpijp ook een veelvoorkomend probleem is. Na mijn reparatie had ik een gesprek met mijn monteur over soortgelijke gevallen die hij had gezien, en hij zei dat gescheurde intercoolerpijpen verrassend vaak voorkomen bij deze modellen. Op mijn HR-V (nu 263k) heb ik sinds dat incident geleerd om alle turbo-gerelateerde onderdelen regelmatig te controleren. Ik heb een klein inspectiespiegeltje bij me om te controleren op haarscheurtjes op moeilijk zichtbare plekken. Het is verbazingwekkend hoe zo'n klein scheurtje zoveel problemen kan veroorzaken! Ik ben het ook helemaal eens met het luchtfilter, ik vervang het mijne nu wat vaker dan wordt aanbevolen, vooral sinds ik heb ontdekt hoezeer deze symptomen elkaar kunnen overlappen. Beter veilig dan sorry, toch? Heb je trouwens gemerkt dat het rubber van je intercoolerpijp versleten was voordat hij scheurde? Ik ben gewoon nieuwsgierig omdat ik de mijne in de gaten heb gehouden sinds mijn probleem met de bypassklep, en ik heb gemerkt dat sommige rubberen onderdelen verouderd beginnen te raken. Misschien de moeite waard om te controleren voor iemand anders met soortgelijke symptomen. Bedankt voor het delen van je ervaring, het is echt nuttig om alle mogelijke oorzaken te kennen. Deze diesels kunnen soms lastig zijn!

(Vertaald uit Engels)

Ik zal het gesprek aanvullen vanuit het perspectief van 's: Bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Je maakt een goed punt over de rubberen onderdelen, in mijn geval merkte ik eigenlijk wat verslechtering rond de aansluitingen, maar ik dacht er niet veel aan tot na het ontstaan van de scheur. Het rubber was behoorlijk broos geworden, vooral in de buurt van de klemmen. Over onderhoud gesproken, na mijn probleem met de intercoolerpijp ben ik ook begonnen met frequentere inspecties. Die kleine inspectiespiegels die je noemde klinken als een slimme investering. Het is beter om deze dingen in een vroeg stadium te ontdekken dan te wachten op een compleet defect. Mijn monteur stelde ook voor om de olieleidingen van de turbo in de gaten te houden, omdat die na verloop van tijd soortgelijke problemen kunnen ontwikkelen. De BR-V loopt perfect sinds de reparatie, geen zwarte rook of vermogensverlies meer. Ik moet nu gewoon regelmatig onderhoud plegen en die rubberen onderdelen proactiever controleren. Nogmaals bedankt voor het delen van je HR-V-ervaring. Het is echt nuttig om te vergelijken met andere Honda-dieselbezitters. Deze motoren zijn over het algemeen solide, maar als je deze zwakke punten kent, helpt dat zeker bij preventief onderhoud!

(Vertaald uit Engels)