BMW Z4 start niet: ECM-problemen bij koud weer?

Hallo daar! Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2000 BMW Z3 afgelopen winter (ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar niets te geavanceerd). De symptomen waren precies zoals wat jij beschrijft met je Z4. Na er een paar dagen mee geworsteld te hebben, heb ik hem uiteindelijk naar mijn garage gebracht. Het bleek dat de accuaansluitingen erg gecorrodeerd en los waren, waardoor ze niet goed contact maakten. De monteur heeft alle aansluitingen schoongemaakt en goed vastgezet. De rekening bedroeg 155 euro, maar sindsdien loopt hij perfect. Voordat je conclusies trekt over de ECU, is het misschien de moeite waard om eerst deze eenvoudigere dingen te controleren. Hoe oud is de accu van je Z4? Kun je ook het exacte geluid beschrijven wanneer je hem probeert te starten, is het klikken, helemaal stil, of probeert hij te draaien?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn Z4 heeft 3 maanden geleden een onderhoudsbeurt gehad en ik zit nu op 161276 KM. In mijn geval, als ik de sleutel omdraai, is er eigenlijk een vaag klikgeluid, maar verder gebeurt er niets. Ik dacht eerst dat het ook aan de accu kon liggen, maar ik heb hem laten testen en er staat een goede spanning op. De gecorrodeerde aansluitingen die je noemde hebben me aan het denken gezet, ik zal die zeker controleren voordat ik geld uitgeef aan complexere reparaties. Heeft je monteur nog andere mogelijke oorzaken genoemd toen hij de jouwe repareerde?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, na het lezen over je klikkende geluid, klinkt het echt vergelijkbaar met wat ik heb ervaren met mijn Z3. Toen mijn monteur aan de mijne werkte, wees hij me op een paar andere dingen die deze symptomen kunnen veroorzaken. Nadat hij mijn probleem met de aansluiting van de accu had opgelost, zei hij dat de elektromagneet van de starter ook dat klikkende geluid kon veroorzaken dat jij beschrijft. Toen hij mijn auto controleerde, testte hij ook de startmotor zelf. Blijkbaar kunnen deze na verloop van tijd verslijten, vooral met het aantal kilometers dat je hebt gereden. In mijn geval waren de accuaansluitingen de grootste boosdoener, maar hij ontdekte ook dat mijn dynamo niet goed oplaadde. Hij heeft hem getest, maar zei dat hij nog niet slecht genoeg was om te vervangen. Maar hij zei dat ik het in de gaten moest houden omdat een falende dynamo ervoor kan zorgen dat de accu leegloopt, vooral bij koud weer. Aangezien je accu goed is, zou ik zeker eerst de aansluitingen controleren (het is een goedkope oplossing als dat het probleem is), maar sluit de startmotor niet uit. Toen mijn monteur het me uitlegde, zei hij dat het klikkende geluid vaak de elektromagneet van de starter is die probeert aan te slaan maar niet genoeg kracht krijgt, ofwel door slechte verbindingen of een falende starter. Kun je ons op de hoogte houden van wat je vindt? Altijd goed om te weten voor toekomstige referentie met deze auto's.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor al die gedetailleerde informatie! Ik ben net terug van het controleren van de accuverbindingen en wauw, je zou wel eens gelijk kunnen hebben. De negatieve pool heeft absoluut wat witgroene aanslag die er helemaal niet goed uitziet. Ik ben nu eigenlijk best optimistisch dat dit een eenvoudigere oplossing zou kunnen zijn dan ik dacht. Ik ga deze verbindingen morgen als eerste schoonmaken en het nog een keer proberen. Als dat niet werkt, laat ik de starter zeker nakijken, het klikgeluid komt precies overeen met wat je beschreef over de solenoïde. Ik waardeer het echt dat je ook de dynamo noemt; die laat ik testen als ik toch bezig ben. Het laatste wat ik wil, is één probleem oplossen en er over een paar weken weer een ander probleem opduikt. Ik zal de thread updaten als ik erachter kom wat het probleem daadwerkelijk veroorzaakt. Ik ben echt dankbaar voor je hulp, het heeft me ervan weerhouden om meteen aan te nemen dat het de ECM was! Verbazingwekkend hoe deze BMW's zulke vergelijkbare problemen kunnen hebben bij verschillende modellen.

(Vertaald uit Engels)