BMW Z4 slaat af en schokt: los uw motorstoring op

Ik had vorige maand vergelijkbare problemen met mijn BMW M240i uit 2019. Het begon met onregelmatig stationair draaien en schokken tijdens het accelereren, precies zoals bij jou. Bleek dat twee bobines kapot waren en dat één bougie helemaal versleten was. De garage ontdekte dat de verbinding bij de bobine los zat en gecorrodeerd was, wat misfires veroorzaakte. Ze moesten beide bobines en alle bougies vervangen om zeker te zijn. Geen superernstige reparatie als je er vroeg bij bent, maar als je het negeert, kan de katalysator uiteindelijk beschadigd raken. De klus was eenvoudig en duurde ongeveer een uur nadat ze het hadden gediagnosticeerd. Ik zou zeggen dat elke competente BMW-specialist dit kan aanpakken, het hoeft niet de dealer te zijn. Zorg er gewoon voor dat ze OEM-onderdelen gebruiken voor het ontstekingssysteem. Controleer je onderhoudsgeschiedenis, als het originele bobines en bougies zijn bij 157.000 km, dan zijn ze sowieso aan vervanging toe. Je symptomen zijn problemen met het ontstekingssysteem volgens het boekje.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het delen van je ervaring, klinkt precies als waar ik mee te maken heb! Het lijkt erop dat ik de kogel moet doorbijten en die bobines en stekkers moet laten vervangen. Gewoon nieuwsgierig, weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de hele klus? En loopt alles soepel sinds de reparatie, of heb je andere problemen opgemerkt? Ik stel de hulp echt op prijs!

(Vertaald uit Engels)

Hallo daar! Naar aanleiding van mijn eerdere bericht, ja hoor, alles is opgelost en mijn auto rijdt nu als een droom! De monteur bevestigde dat het inderdaad een defecte bobine was, precies zoals ik al vermoedde. Ze vonden een slechte kabelverbinding die alle drama veroorzaakte. De uiteindelijke rekening kwam uit op € 95 voor het repareren van de kabelverbinding en het vervangen van de defecte onderdelen. Veel goedkoper dan ik in eerste instantie had gevreesd! Sinds de reparatie presteert mijn M240i perfect, geen ruw stationair draaien, afslaan of dat vervelende schokken tijdens het accelereren meer. Het is alsof je een compleet andere auto hebt. Eerlijk gezegd was het zo'n opluchting om het te laten repareren. Deze BMW-motoren zijn behoorlijk solide als je de problemen met het ontstekingssysteem eenmaal hebt opgelost. Zorg er alleen voor dat je een gekwalificeerde monteur inschakelt die weet hoe hij met deze motoren om moet gaan, het zijn geen doorsnee machines! Als je nog steeds twijfelt of je de jouwe moet laten nakijken, zou ik zeggen: ga ervoor. De gemoedsrust is het absoluut waard en het is beter om het nu te laten repareren voordat het mogelijk grotere problemen in de toekomst veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Ik ben net terug van de monteur en wilde jullie allemaal even updaten! Ik heb mijn Z4 vorige week eindelijk binnengebracht. Over timing gesproken, het bleek dat drie van mijn bobines kapot waren en twee bougies helemaal versleten. De monteur vond ook wat corrosie in de verbindingen, wat het vreemde gedrag verklaarde. De reparatie was verrassend snel en betaalbaar. Ze hadden alles in ongeveer 90 minuten opgelost en het totaalbedrag was lager dan ik had verwacht. Ik pakte een kopje koffie terwijl ik wachtte en voor ik het wist, was de auto klaar om te rijden. Je zou moeten zien hoe hij nu rijdt, soepel als boter! Geen afslaan meer, geen schokken en dat vervelende motorstoringslampje is eindelijk uit. Het is eerlijk gezegd alsof je in een andere auto rijdt. Ik ben blij dat ik dit niet langer heb uitgesteld. Nogmaals bedankt dat je me hebt aangespoord om hem te laten nakijken. Soms heb je gewoon dat extra zetje nodig om het juiste te doen. Ik heb deze keer echt mijn lesje geleerd over regulier onderhoud!

(Vertaald uit Engels)