BMW Z3-koelnachtmerries: thermostaat of iets ergers?

Hallo! Ik had soortgelijke problemen met mijn BMW Z4 uit 2004 afgelopen winter (ik zou zeggen dat ik enige ervaring heb met het werken aan BMW's, inclusief mijn oude 325i). De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Mijn auto deed er eeuwen over om op bedrijfstemperatuur te komen, het brandstofverbruik schoot door het dak en de verwarming was verschrikkelijk. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en ja hoor, het was een defecte kaartthermostaat. De hele reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 350 euro. De monteur legde uit dat de thermostaat gedeeltelijk open bleef staan, wat al deze problemen veroorzaakte. Nadat hij was vervangen, werkte alles weer normaal, goede verwarming, normaal brandstofverbruik en stabiele motortemperaturen. Kun je je motortype en kilometerstand delen? Dat zou me helpen om je specifieker advies te geven, aangezien verschillende BMW-motoren uit die tijd iets andere koelsysteeminstellingen hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb de versie met benzinemotor met 6912 KM op de klok en heb hem onlangs een onderhoudsbeurt gegeven. Echt goed om te horen dat het in jouw geval alleen de thermostaat was en niet iets ernstigers. Merkte je direct verbetering in de motortemperatuur na de reparatie? Hebben ze ook aangeraden om iets anders te vervangen terwijl ze aan het koelsysteem werkten? Ik hoop dat het dezelfde eenvoudige oplossing is voor de mijne.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, met mijn Z4 was de verbetering letterlijk direct na het vervangen van de thermostaat. Zodra ik de auto startte na de reparatie, kon ik het verschil merken. De temperatuurmeter begon normaal te stijgen en de verwarming in de cabine was binnen enkele minuten lekker warm, wat een opluchting! Omdat ze het koelsysteem open hadden staan, stelde mijn monteur voor om de koelvloeistof te vervangen en het systeem grondig te spoelen. Dat leek me logisch en ik ben blij dat ik het heb gedaan. De koelvloeistof in deze BMW's moet sowieso periodiek worden vervangen, dus het was een goede timing. Aangezien je kilometerstand relatief laag is, zou ik zeggen dat je waarschijnlijk hetzelfde probleem hebt als ik. Deze kaartgestuurde thermostaten staan ​​erom bekend dat ze soms vreemd doen, ongeacht de kilometerstand. Zorg er wel voor dat ze ook de elektrische connector op de thermostaat controleren. In mijn geval was die een beetje gecorrodeerd en ze hebben hem tijdens de reparatie schoongemaakt. Na de reparatie daalde mijn brandstofverbruik binnen de eerste tankbeurt weer naar normaal. Sindsdien draait de motor op perfecte temperatuur. Als je precies dezelfde symptomen hebt als ik, zou ik er geld op inzetten dat het ook je thermostaat is. Zorg er wel voor dat je een kwalitatief goed vervangend onderdeel krijgt, ik heb die les op de harde manier geleerd met mijn oude 325i!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde info! Het is echt geruststellend om te horen dat je oplossing zo eenvoudig was en zo'n direct verschil maakte. Ik zal zeker je advies over het spoelen van de koelvloeistof en het controleren van de elektrische connector opvolgen, ik kan het net zo goed doen terwijl ze erin zitten. Ik waardeer het echt dat je ook vermeldt dat je kwaliteitsonderdelen moet kopen, ik wil absoluut niet zuinig zijn en dit twee keer moeten doen! Ik ga morgen mijn monteur bellen en dit inplannen. Je hebt me een hoop zorgen bespaard, ik begon te denken dat het misschien iets veel ernstigers was. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen!

(Vertaald uit Engels)