BMW XM aarzelt en schokt: ontstekingsmislukking opgelost?

Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's (wat ervaring met onderhoud en reparaties). Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW X6 uit 2021. De symptomen waren precies zoals de jouwe, schokken, aarzeling en ruw stationair draaien. Het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. Mijn vertrouwde garage stelde de diagnose na het uitvoeren van een aantal tests en ze moesten een van de injectoren vervangen. Het hele gebeuren, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 515 euro. Ik was erg opgelucht dat het niet iets ergers was! Voordat ik meer bijzonderheden vertel, wil ik jullie vragen om het volgende met mij te delen: Hoeveel kilometer staat er op je XM? Krijg je specifieke foutcodes? Gebeurt het meer als de motor koud of warm is? Heb je gemerkt dat je minder brandstof verbruikt? Ik heb dit ook gehad bij mijn M340i, dus het is niet ongewoon bij BMW's. Laat me de details weten, dan kan ik je misschien beter helpen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je reactie! Ik heb 19677 km op de teller sinds mijn laatste servicebeurt. In mijn geval gebeurt het vaker als de motor warm is, en ja, ik heb zeker gemerkt dat mijn brandstofverbruik de laatste tijd omhooggaat. Helaas heb ik de specifieke foutcodes nog niet kunnen achterhalen, maar ik ben van plan om ze morgen te laten uitlezen. Ik hoop echt dat het gewoon een brandstofinjector is zoals in jouw geval en niet iets ernstigers. Heb je specifieke waarschuwingssignalen opgemerkt voordat je injector het helemaal begaf?

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Ja, voordat mijn injector het helemaal begaf, zag ik al een paar waarschuwingssignalen die erg leken op wat jij ervaart. Het toegenomen brandstofverbruik was zeker een van de eerste tekenen die ik opmerkte. Mijn X6 begon als een gek brandstof te drinken ongeveer twee weken voordat het echt slecht werd. Als ik kijk naar je kilometerstand en de symptomen, vooral het feit dat het erger is als het warm is, lijkt het erg op wat ik heb ervaren. Voordat mijn injector het helemaal begaf, merkte ik dat de auto bijzonder ruw liep na ongeveer 15-20 minuten rijden. Het schokken werd in die tijd ook duidelijker. Een ding dat ik vergat te vermelden in mijn vorige antwoord, ik merkte ook een lichte brandlucht soms, vooral na langere ritten. Heb jij ook zoiets gemerkt? Zo niet, dan is dat misschien goed nieuws, want dat zou kunnen betekenen dat je het probleem eerder hebt opgemerkt dan ik. Even een tip, als je die foutcodes laat uitlezen, kijk dan uit naar P0201 tot P0206 codes. Deze hebben meestal te maken met het brandstofinjectorcircuit en dat is wat er bij de mijne te zien was. Als je een van deze codes ziet, bevestigt dat onze vermoedens over de injector. Houd me op de hoogte van deze codes als je ze krijgt! Als het inderdaad een injectorprobleem is, weet je in ieder geval dat het een vrij eenvoudige oplossing is.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Weet je wat, ik heb de laatste tijd een lichte brandlucht opgemerkt, maar ik dacht dat ik gewoon paranoïde was! Het is echt nuttig om jouw ervaring te horen, het geeft me een beter gevoel om te weten dat het misschien gewoon een injectorprobleem is in plaats van iets groots. Ik zal morgen zeker letten op die P0201-P0206 codes als ik hem laat controleren. Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring te delen, vooral over het verloop van de symptomen. Ik heb geluk dat ik er vroeg bij ben, als ik zie hoe het na verloop van tijd erger wordt met je X6, dan is dat een goede waarschuwing. Ik zal ervoor zorgen dat dit zo snel mogelijk wordt opgelost. Ik laat je weten wat de diagnose uitwijst, maar ik heb nu veel meer vertrouwen in wat ik kan verwachten. Nogmaals bedankt voor alle hulp!

(Vertaald uit Engels)