BMW X7 Boost/Sensor Problemen: Fluiten en Vermogensverlies

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan BMW's en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW X5 uit 2018. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Bij mij bleek het een losse verbinding te zijn bij de stekker van de laadluchttemperatuursensor. De werkplaats ontdekte dat de kabel los was geraakt, wat leidde tot intermitterende metingen en die exacte symptomen, een controlelampje voor de motor, vermogensverlies en dat kenmerkende fluitende geluid. De oplossing was vrij eenvoudig, ze sloten de stekker weer aan en zetten hem goed vast, en alles werkte weer normaal. Het kostte me 95 euro voor de diagnose en reparatie. Sindsdien werkt hij perfect. Voordat ik specifieker advies kan geven, kun je het volgende met ons delen: Hoeveel mijl/kilometers heeft je X7? Wanneer verschenen deze symptomen voor het eerst? Heb je onlangs nog werk aan de motor laten doen? Trouwens, als je dat fluitende geluid hoort, zou ik niet te lang wachten om het te laten controleren. Het is de moeite waard om het snel te laten repareren om mogelijke schade aan andere componenten te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik heb 73092 KM en begon deze problemen pas vorige week op te merken, direct na mijn laatste servicebeurt. Jouw ervaring met de losse verbinding klinkt veelbelovend, zeker minder eng dan ik me had voorgesteld! Ik laat het deze week nakijken. Ik hoop echt dat het iets simpels is als wat jij met je X5 hebt meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Ik volg dit even op, ik ben blij dat je het binnenkort laat controleren. Je zegt dat het begon direct na je servicebeurt, dat doet eigenlijk een belletje rinkelen. Nadat ik dat probleem met de losse verbinding met mijn X5 had, leerde ik dat het vrij gebruikelijk is dat deze sensoren worden verstoord tijdens routineonderhoud. De timing van je symptomen (direct na de servicebeurt) maakt me er nog meer van overtuigd dat het waarschijnlijk vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt. De technici moeten soms dingen verplaatsen om bij andere onderdelen te komen, en deze connectoren kunnen uiteindelijk niet goed worden vastgeklikt. Aangezien je zei dat je kilometerstand 73092 km is, heb je eigenlijk gelijk, ongeveer waar ik was toen ik mijn probleem had (ik zat rond de 70000 km). Eén ding moet ik vermelden, toen ik mijn X5 voor het eerst binnenbracht, dachten ze aanvankelijk dat er misschien een nieuwe sensor nodig was, maar het bleek alleen de verbinding te zijn. Snelle tip: als je hem binnenbrengt, zorg er dan voor dat je vermeldt dat het begon na de servicebeurt. Dat kan je wat tijd en geld besparen. Ik wou dat ik die verbinding eerder had gemaakt met de mijne! Laat ons weten hoe het afloopt, ik ben erg benieuwd of het hetzelfde probleem is als mijn X5. Deze BMW's kunnen soms eigenaardig zijn, maar ze zijn meestal vrij eenvoudig te repareren als je eenmaal het probleem hebt vastgesteld.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het opvolgen en het delen van die extra details! Je hebt me zeker gerustgesteld. Ik zal de service timing vermelden als ik hem binnenbreng, dat is echt een nuttige tip. Het is volkomen logisch dat dingen worden verplaatst tijdens onderhoud. Ik heb een afspraak gepland voor morgenvroeg en ik heb nu veel meer vertrouwen in wat ik kan verwachten. Ik zal deze thread zeker updaten als ik weet wat er aan de hand is met mijn X7. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring en kennis over deze BMW eigenaardigheden te delen!

(Vertaald uit Engels)

Ik heb foutcode 0029E1 in de BMW e92 325 (n53 motor 3l) wat kan het zijn? Mkl gaat niet branden maar ik merk schokken bij 1000-2000 toeren bij optrekken en soms loopt hij uit de rondte wat kan het zijn ????

(Vertaald uit Duits)

De foutcode 0029E1 in je BMW E92 325i met N53 motor heeft meestal te maken met een probleem met de brandstofinjector. Het schokken en ruw lopen dat je ervaart kan te wijten zijn aan een defecte injector of een probleem met de bedrading van de injector. Controleer eerst de injectoraansluitingen op losse of gecorrodeerde contacten. Als de aansluitingen in orde lijken, kan het de moeite waard zijn om de injectoren te laten testen of reinigen. Laat me weten hoe het gaat of als je nog vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)