BMW X6 loopt rijk: vermogensverlies en trage acceleratie

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW X5 uit 2014. De symptomen die je beschrijft klinken precies als wat ik meemaakte, mijn auto schokte tijdens het accelereren en dronk brandstof als een gek. Het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. Ik heb de auto naar mijn garage gebracht en zij hebben de diagnose gesteld na het uitvoeren van een aantal tests. Ik moest de defecte injector vervangen, wat me ongeveer 515 euro kostte, maar het probleem was volledig opgelost. De auto rijdt sindsdien probleemloos. Ik heb dit probleem ook zien opduiken bij de BMW X4 of a, lijkt iets te zijn dat in de hele line-up kan voorkomen. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, zou je het eerst kunnen delen: Heb je gescand op foutcodes? Welke motorvariant heb je? Hoeveel kilometer staat er op de klok? Zijn er andere symptomen die je hebt opgemerkt? Neem contact met me op met deze details en dan kan ik je misschien beter helpen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord! Mijn X6 heeft 134282 KM en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb de codes al laten scannen en daaruit blijkt dat er problemen zijn met de zuurstofsensor en het brandstofmengsel. Jouw brandstofinjectorsituatie klinkt echt vergelijkbaar met wat ik ervaar. Het is goed om te weten dat er een eenvoudige oplossing is, ook al is die niet goedkoop. Ik ga er deze week mee naar mijn monteur om de injectoren te controleren. Heb je waarschuwingssignalen opgemerkt voordat je injector het helemaal begaf? Ik waardeer de hulp echt!

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, als ik terugkijk naar mijn X5-situatie, waren er zeker enkele waarschuwingssignalen voordat de injector het helemaal begaf. Het begon met af en toe ruw stationair draaien, vooral als de motor koud was. Daarna werd het geleidelijk erger met schokken tijdens het accelereren, vooral tussen 2000-3000 tpm. Klinkt dit bekend? De codes voor de zuurstofsensor en het brandstofmengsel die je kreeg zijn precies wat ik ook zag. Logisch, want een defecte injector knoeit met de lucht-brandstofverhouding. Mijn auto vertoonde ook een iets hoger brandstofverbruik gedurende ongeveer een maand voordat ik hem liet nakijken, waarschijnlijk gebruikte hij ongeveer 15-20% meer brandstof dan normaal. Aangezien je een vergelijkbare kilometerstand hebt als mijn X5 toen dit gebeurde (de mijne had ongeveer 128000 KM), is het zeker de moeite waard om die injectoren te laten nakijken. Een tip uit mijn ervaring: laat ze alle injectoren controleren als ze toch bezig zijn. Mijn monteur ontdekte dat er één helemaal kapot was, maar dat een andere ook tekenen van slijtage begon te vertonen. Uiteindelijk heb ik ze allebei vervangen om te voorkomen dat ik over een paar maanden weer terug moest. Laat me weten wat je monteur vindt. Ik hoop dat het net zo eenvoudig is als bij mij!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt, dat helpt enorm! Ja, de symptomen komen precies overeen met wat je beschreef, vooral dat ruwe stationair draaien als hij koud is en het schokken tussen 2000-3000 tpm. Ik heb ook zeker het toegenomen brandstofverbruik gemerkt, waarschijnlijk zelfs meer dan 20% als ik eerlijk ben. Echt een slimme tip om alle injectoren te controleren, dan kan ik ze net zo goed allemaal doen als ze er toch in zitten. Ik zal proberen om hem morgen naar mijn monteur te brengen, in plaats van te wachten tot volgende week. Ik wil niet het risico lopen dat ik iets anders beschadig. Ik laat je weten wat ze vinden, maar ik heb nu veel meer vertrouwen in wat het probleem zou kunnen zijn. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen!

(Vertaald uit Engels)