BMW X5 Temp Sensor Storing: Klimaat & Spiegel Warmte Dood

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW X3 uit 2013 afgelopen winter en ik heb enige ervaring met het sleutelen aan auto's (hoewel ik geen professionele monteur ben). De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Bij mij bleek het een defecte bedradingsverbinding met de omgevingstemperatuursensor te zijn. In eerste instantie dacht ik dat het de sensor zelf was, maar mijn monteur ontdekte dat de kabelconnector gecorrodeerd was en een losse verbinding had. De oplossing was niet al te ingewikkeld, ze vervingen de kabelboom en de connector. Het kostte me ongeveer 95 euro aan onderdelen en arbeid. Sindsdien werkt alles perfect, temperatuurweergave, klimaatregeling en spiegelverwarming zijn allemaal weer normaal. Kunt u delen of u specifieke foutcodes krijgt? Hebt u ook gemerkt of dit plotseling of geleidelijk is begonnen? Deze informatie zou helpen bepalen of u met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Zorg ervoor dat uw monteur de bedradingsverbindingen controleert voordat u de hele sensoreenheid vervangt, dit kan u wat geld besparen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik heb 47776 KM op mijn X5, en hij heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Je hebt gelijk, mijn problemen begonnen geleidelijk in de afgelopen weken. Ik krijg voornamelijk foutcode P0073. Ik waardeer de tip om eerst de bedrading te controleren. Ik was bang dat het iets ernstigers zou zijn met de klimaatregelmodule zelf. Ik zal de monteur zeker naar die aansluitingen laten kijken voordat ik de hele sensor vervang. Fijn om te weten dat het misschien niet al te veel geld kost. Ik zal een update geven zodra ik het heb laten nakijken.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Goed om iets van je te horen over je X5. Weet je, nadat ik mijn X3 gerepareerd had, heb ik wat meer details geleerd die jou zouden kunnen helpen. Omdat we te maken lijken te hebben met vrijwel identieke symptomen, dacht ik dat ik het zou delen. Die P0073-code die je noemde, dat is precies wat ik ook had! Toen mijn monteur dieper groef, ontdekte hij dat er vocht in de connector was gekomen, waardoor de corrosie was begonnen. Deze BMW's zijn behoorlijk gevoelig voor dat soort dingen. Na mijn eerste reparatie heb ik mijn monteur dielectrisch vet op de nieuwe connector laten smeren, speciaal spul dat helpt voorkomen dat er vocht binnendringt. Het is nu meer dan een jaar geleden en ik heb sindsdien geen enkel probleem meer gehad. Misschien is het de moeite waard om je monteur te vragen hetzelfde te doen als hij de jouwe repareert. Je kilometerstand is vergelijkbaar met die van mij toen dit gebeurde. Deze sensoren hebben de neiging om rond de 45-50K te gaan werken, van wat ik heb geleerd. En omdat je net een onderhoudsbeurt hebt gehad, geven ze je misschien wel korting op de arbeidskosten. Laat me weten hoe het gaat, ik ben echt benieuwd of je uiteindelijk dezelfde oorzaak hebt als de mijne!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de extra info, dit is super handig! Ik heb nooit geweten van die truc met diëlektrisch vet, daar ga ik zeker naar vragen als ik ermee ga rijden. Het is heel logisch dat vocht problemen veroorzaakt, vooral omdat mijn problemen begonnen tijdens heel nat weer. Ik ben echt opgelucht te horen dat die van jou al meer dan een jaar goed loopt na de reparatie. Ik ga morgen meteen een afspraak maken en zal ze specifiek vragen eerst de connector en bedrading te inspecteren. De onderhoudsgeschiedenis zou ook kunnen helpen, ik zal dat ter sprake brengen. Nogmaals bedankt voor al het gedetailleerde advies, het heeft me echt stress bespaard!

(Vertaald uit Engels)