BMW X5 DPF problemen: Zwarte rook en mislukte emissietest

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2003 BMW X3 Diesel. De symptomen waren precies zoals de jouwe, DPF-lampje, gebrek aan vermogen en die vervelende zwarte rookpluimen. Ik bracht hem naar mijn werkplaats en ja hoor, de DPF was volledig verstopt. Ze probeerden eerst een geforceerde regeneratie, maar geen succes. Uiteindelijk moest ik de hele DPF vervangen. Kostte me ongeveer 1550 euro, maar het probleem was volledig opgelost. Sindsdien rijdt de X3 weer als een zonnetje. Wat is je huidige kilometerstand en hoe lang brandt het waarschuwingslampje al? Rijd je voornamelijk in de stad of op de snelweg? Deze details kunnen helpen om erachter te komen of je hetzelfde probleem hebt als ik. Als je wilt, stuur me dan de exacte motorcode van je X5, er waren dat jaar een paar dieselvarianten, en dan kan ik je misschien meer specifieke informatie geven over het reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn waarschuwingslampje brandt nu ongeveer 2 weken. De mijne staat op 98195 km en heeft ongeveer 3 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Ik waardeer het gedetailleerde antwoord. Klinkt behoorlijk vergelijkbaar met wat ik ervaar. Ik hoop echt dat ik een volledige vervanging kan voorkomen, maar uit wat je zegt, is het misschien onvermijdelijk. De motorcode is M57D30, als dat helpt. Ik heb de laatste tijd vooral korte ritjes gemaakt, wat de DPF-situatie waarschijnlijk niet heeft geholpen. Was de prijs van 1550 euro alleen voor onderdelen, of was daar ook arbeid bij inbegrepen? Ik probeer gewoon een budget op te stellen voor wat er op mijn pad zou kunnen komen!

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor de follow-up. Ja, met de M57D30-motor is dat precies wat er met de mijne is gebeurd. De 1550 euro was eigenlijk all-in, onderdelen en arbeid. De DPF-unit zelf was ongeveer 1100, en arbeid was de rest. Ik heb het laten doen bij mijn vaste werkplaats waar ik al jaren kom, dus ze gaven me een beetje een deal op de arbeid. Als ik kijk naar je kilometerstand en die korte ritjes, helpt dat zeker niet. Dat is eigenlijk ook wat ervoor zorgde dat mijn DPF het begaf. Deze filters hebben goede snelwegritten nodig om goed te regenereren. Nadat ik de mijne had laten vervangen, zorgde ik ervoor dat ik de auto minstens één keer per week meenam op langere ritten, en dat heeft een enorm verschil gemaakt. Snelle tip uit mijn ervaring: terwijl je wacht om hem te laten repareren, probeer hem dan een snelwegrit van 20 minuten te laten maken als je kunt. Breng hem op snelheid en houd hem op snelheid. Soms kan dat helpen om een ​​regeneratiecyclus te activeren, maar in mijn geval was het te laat om dat te laten werken. En aangezien je de recente service noemde, controleer dan nog eens of ze de juiste oliespecificatie hebben gebruikt. Verkeerde olie kan ook rotzooi veroorzaken met het DPF. Dat heb ik op de harde manier geleerd bij mijn eerste oliewissel na de vervanging!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor die extra info, super nuttig! Ja, ik ga die suggestie voor de snelweg zeker proberen voordat ik voor de volledige vervanging ga. Maar eerlijk gezegd, met deze symptomen en alles wat je hebt beschreven, bereid ik me zo'n beetje voor op die 1550 euro aanslag op mijn portemonnee. Goed om te weten over de oliespecificatie, ik zal dat nog eens navragen bij mijn monteur. Ik heb eigenlijk een afspraak gepland voor volgende week, dus ik zal alles wat we hebben besproken ter sprake brengen. Nu weet ik tenminste ongeveer wat ik qua prijs kan verwachten en kan ik ervoor zorgen dat ze me niet te veel proberen te laten betalen. Ik ga je advies over de regelmatige langere ritten zeker opvolgen als dit eenmaal is opgelost. Het lijkt erop dat deze diesels die snelwegritten echt nodig hebben! Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het heeft me een stuk zekerder gemaakt over het omgaan met deze hele situatie. Ik denk dat ik wat weekendtijd ga vrijmaken voor die langere ritten die je noemde. Beter om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt met het nieuwe DPF! Nogmaals bedankt voor al het gedetailleerde advies.

(Vertaald uit Engels)

foutcode 00480A. DDE: dieselpartikelfiltersysteem

(Vertaald uit Duits)

Controleer eerst of de DPF verstopt is. Je kunt een geforceerde regeneratie proberen als je auto dit ondersteunt. Als dat niet werkt, controleer dan de druksensoren en slangen die op het DPF zijn aangesloten op verstoppingen of beschadigingen. Als je het niet zeker weet, kun je er het beste een professionele monteur naar laten kijken, want rijden met een verstopte DPF kan verdere schade veroorzaken. Laat me weten hoe het gaat en of je nog andere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

Kan iemand mij vertellen hoe ik een geforceerde regeneratie van het DPF-systeem kan starten op mijn X5-35D uit 2013?

(Vertaald uit Engels)

Om een geforceerde regeneratie op uw 2013 X5-35D te starten, hebt u een diagnosetool nodig dat deze functie ondersteunt, zoals een BMW-specifieke scanner of een professioneel OBD2-tool. Sluit de tool aan op de OBD2-poort van je auto, navigeer naar de DPF-servicefuncties en volg de aanwijzingen om het regeneratieproces te starten. Zorg ervoor dat het voertuig zich in een veilige, goed geventileerde ruimte bevindt en volg alle veiligheidsinstructies van het gereedschap. Als je dit niet graag zelf doet, is het raadzaam om de procedure door een professionele monteur te laten uitvoeren. Laat het me weten als je nog vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)