BMW X5 Diesel struikelt: mysterie van turbodruksensor

Hallo! Ik had vorig jaar bijna identieke problemen met mijn BMW X3 35d uit 2013. De symptomen die je beschrijft, komen precies overeen met wat ik heb ervaren, het schokken, fluiten en dat frustrerende vermogensverlies. Ik dacht eerst dat het ook de sensor was, maar het bleek dat de kabelboom die verbinding maakte met de boost-druksensor beschadigd en gecorrodeerd was. De monteur liet me zien hoe de verbinding was verslechterd, wat leidde tot foutieve metingen en de ECU die het vermogen verminderde als veiligheidsmaatregel. De reparatie omvatte het vervangen van de hele kabelboom en het schoonmaken van de connectorpoorten. Hoewel het niet de duurste oplossing was, was het niet iets dat ik zelf had kunnen doen. De oplossing loste alle symptomen op, geen schokken meer, geen fluiten meer en het vermogen keerde terug naar normaal. Het brandstofverbruik ging ook weer terug naar normaal. Als je precies deze symptomen ervaart, raad ik je ten zeerste aan om de bedrading te laten controleren voordat je sensoren vervangt. Veel succes met het oplossen ervan.

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor het delen van je ervaring! Dat is echt nuttig, aangezien onze problemen zo op elkaar lijken. Snelle vraag, weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor die vervanging van het harnas? En is alles soepel verlopen sinds de reparatie, of heb je andere eigenaardigheden opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Fijn dat ik kon helpen! Ja, ik heb het een paar weken geleden laten repareren, 95 € betaald voor de reparatie, wat in feite neerkwam op het repareren van de kabelverbinding die de sensor problemen gaf. Een redelijke prijs, als je het mij vraagt, vooral als je bedenkt hoe veel beter de auto nu rijdt. En je zult blij zijn om te horen dat alles sindsdien als een droom loopt! De turbodruksensor was absoluut de boosdoener, toen ze die slechte verbinding eenmaal hadden gerepareerd, verdwenen al die vervelende symptomen volledig. Geen schokken, vreemde geluiden of vermogensproblemen meer. Mijn brandstofverbruik is ook weer normaal, wat een opluchting is voor mijn portemonnee! Het is grappig, want ik was in eerste instantie bang dat het iets veel ernstigers (en duurders) zou kunnen zijn, maar het bleek een relatief eenvoudige oplossing te zijn. Ik heb sinds de reparatie geen andere problemen opgemerkt en het is soepel gegaan. De auto voelt precies zoals toen ik hem voor het eerst kreeg. Zorg er gewoon voor dat je een fatsoenlijke monteur laat kijken, die zou vrij snel moeten kunnen zien of het hetzelfde probleem is.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle details! Ik ben vandaag net terug van de monteur. Je had helemaal gelijk, het was een bedradingsprobleem met de sensorverbinding. Ik heb ongeveer € 120 betaald voor de reparatie, wat niet zo slecht was gezien alle problemen die het veroorzaakte. De monteur was echt grondig en liet me precies zien wat er mis was. Die gecorrodeerde draden waren absoluut de bron van al mijn hoofdpijn. Ik heb na de reparatie een korte testrit gemaakt en wat een verschil! Geen schokken of vreemde geluiden meer en de motor loopt nu super soepel. Eerlijk gezegd ben ik gewoon opgelucht dat het niet iets ernstigs was met de motor zelf. Ik was doodsbang voor mogelijk enorme reparatiekosten. Ik waardeer het echt dat je je ervaring hebt gedeeld, het heeft me geholpen de monteur in de juiste richting te duwen in plaats van alleen maar blindelings onderdelen te vervangen. De auto rijdt weer als nieuw!

(Vertaald uit Engels)