BMW X4 loopt onregelmatig, noodloopmodus en meerdere motorproblemen

Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's en dit doet me denken aan een probleem dat ik had met mijn BMW X3 uit 2015. De symptomen leken erg op wat jij beschrijft. Bleek een lek in het uitlaatsysteem te zijn dat de zuurstofsensoren in de war bracht. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en daar vonden ze een scheur in het spruitstuk die allerlei ravages veroorzaakte. Het kostte me ongeveer 265 euro om alles te laten repareren. Voordat ik je meer specifiek advies geef, kun je me vertellen of je specifieke foutcodes krijgt? Heb je ook ongewone uitlaatgeluiden of -geuren opgemerkt? De X4 en X3 hebben veel onderdelen gemeen, dus ik kan misschien helpen als ik meer details weet. De reparatie heeft echt al deze symptomen verholpen, geen motorlampje meer, soepele acceleratie en de uitlaatemissies zijn met vlag en wimpel geslaagd. Laat me die details weten, dan kan ik meer vertellen over wat voor mij werkte.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X4 heeft net 122040 km gereden en heeft ongeveer 3 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Ik krijg foutcode P0301, wat wijst op een misfire van cilinder 1. Ik heb geen vreemde uitlaatgeuren opgemerkt, maar er is zeker een licht ratelend geluid bij stationair draaien. Het schokken lijkt erger te zijn als de motor koud is, als dat helpt om het probleem te beperken. Heeft je reparatiewerkplaats iets gezegd over het controleren van de bobines of bougies toen ze dat uitlaatlek ontdekten? Ik probeer er gewoon achter te komen of ik iets soortgelijks kan verwachten of dat ik met een heel ander beest te maken heb.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor die details over je X4. Interessant, toen je de P0301-code en de koude startproblemen noemde, is het eigenlijk heel anders dan wat ik had met mijn X3. Terwijl mijn probleem dat uitlaatlek was, wijst het jouwe absoluut op het ontstekingssysteem, wat logisch is met die cilinder 1 misfire-code. Eigenlijk, nadat je het noemde, herinnerde ik me dat ik ongeveer een jaar voor mijn uitlaatprobleem enigszins vergelijkbare symptomen had, het onregelmatige stationair draaien en schokken tijdens koude starts. Bleek dat mijn ontstekingsspoelen kapot waren en een van de bougies was ook behoorlijk versleten. De monteur verving alle vier de spoelen en bougies om zeker te zijn (kosten in totaal ongeveer 400 euro), en het loste precies die symptomen op die je beschrijft. Het ratelende geluid dat je hoort is vrij typisch voor een misfire-situatie, had hetzelfde. Ik zou geld durven wedden dat je naar slechte spoelen of bougies kijkt, vooral gezien je kilometerstand. De mijne begon zich te gedragen rond de 115.000 km, dus de timing loopt vast. Als je mijn advies wilt, zou ik eerst die spoelen en bougies laten controleren voordat ik aan iets ingewikkelders begin. Het is meestal de simpelste oplossing, en het komt veel vaker voor dan mijn vreemde uitlaatleksituatie. Laat me weten wat je ontdekt, ik ben erg benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor je uitgebreide reactie! Dat is echt nuttig, vooral omdat ik weet wat je ervaring is met zowel de uitlaat- als de ontstekingssysteemproblemen. Je hebt me er echt een stuk beter over laten voelen, ik was bang dat het iets catastrofaal duurs zou zijn, maar bobines en bougies klinken veel beter te hanteren. Ik heb het net bij mijn monteur geboekt voor morgenvroeg, en ik zal ze zeker eerst het ontstekingssysteem laten controleren. Het feit dat je auto vergelijkbare symptomen had rond dezelfde kilometerstand, bevestigt mijn vermoedens echt. De prijs die je noemde voor het vervangen van de bobines en bougies klinkt ook redelijk, zeker beter dan wat ik me had voorgesteld! Ik zal je een update geven zodra ik de diagnose heb. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaringen te delen. Het is altijd geruststellend om van iemand te horen die met vergelijkbare problemen te maken heeft gehad, vooral met deze BMW's die soms een beetje lastig kunnen zijn!

(Vertaald uit Engels)

Mijn BMW 5-serie 2008 heeft een ruw stationair toerental en een schokkerige gasrespons totdat hij warm wordt. Iemand een idee hoe ik van dit probleem af kan komen?

(Vertaald uit Engels)

Begin met het controleren van de conditie van je bougies en bobines, want dit zijn vaak voorkomende boosdoeners voor ruw stationair draaien en schokken, vooral als de motor koud is. Als ze versleten of defect zijn, kun je het probleem oplossen door ze te vervangen. Laat het me weten als dit helpt of als je nog meer vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)