BMW X3 Diesel: Problemen met gloeibougies veroorzaken problemen bij koude start

Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW X1 diesel uit 2012 afgelopen winter. Ik heb ook een 3-serie, dus ik ben redelijk bekend met deze auto's. Dat voorverwarmingsprobleem klinkt heel bekend. Ik had precies die symptomen, gloeibougielampje bleef branden, slechte koude starts en zelfs dezelfde rook tijdens acceleratie. De werkplaats vond een beschadigde kabelverbinding bij de voorverwarmingsregeleenheid. De hele reparatie duurde ongeveer een uur en kostte me 95 euro, inclusief het testen en repareren van de verbinding. Voordat je je te veel zorgen maakt, is het misschien handig als je het volgende deelt: Hoeveel mijl/kilometers heeft je X3? Wanneer verschenen deze symptomen voor het eerst? Heb je gescand op foutcodes? Laat me deze details weten en ik kan je misschien specifieker helpen. Het goede nieuws is dat als het hetzelfde probleem is als ik had, het een relatief eenvoudige oplossing is.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn X3 vorige week laten nakijken, met 55200 km op de teller. Ik had vrijwel precies hetzelfde probleem als jij beschrijft! In mijn geval bleek het meer te zijn dan alleen een losse verbinding, ik moest zowel de regeleenheid als twee gloeibougies vervangen. De symptomen begonnen zich geleidelijk te manifesteren, eerst af en toe een moeilijke start, maar werden na een paar weken erger. Ik heb de diagnosetool van mijn maat gebruikt en een aantal foutcodes opgevraagd voordat ik hem naar de garage bracht. Ik kreeg P0380 en P0670 die rechtstreeks wezen op het gloeibougiesysteem. Het is misschien de moeite waard om die codes ook op jouw systeem te controleren. De reparatie was niet goedkoop, maar de auto rijdt nu als nieuw. Ik hoop dat dit je in de goede richting helpt!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor het delen van je ervaring. Eigenlijk had mijn X1 meer nodig dan alleen de kabelreparatie die ik eerder noemde. Na die eerste reparatie kwamen de problemen na een paar weken terug en moest ik uiteindelijk ook de regeleenheid en de gloeibougies vervangen, net als jij. Ik kreeg dezelfde foutcodes, P0380 en P0670. Mijn totale reparatierekening bedroeg ongeveer 800 voor onderdelen en arbeid, wat niet leuk was, maar eerlijk gezegd elke cent waard. De auto start nu perfect, zelfs bij koud weer, en de rookproblemen zijn volledig verdwenen. Eén ding heb ik geleerd van deze hele ervaring: als je deze symptomen hebt, kun je het het beste zo snel mogelijk laten repareren. In eerste instantie probeerde ik het goedkoop aan te pakken door alleen de kabel te repareren, maar uiteindelijk veroorzaakte dat mogelijk meer stress voor de motor. De monteur zei dat het niet repareren later tot turboproblemen had kunnen leiden. Ik ben echt blij dat de jouwe gerepareerd is! Deze BMW's zijn fantastische auto's als alles goed werkt. Nu we dit allebei hebben meegemaakt, weten we tenminste waar we in de toekomst op moeten letten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over uw reparatie-ervaring! Het is eigenlijk heel nuttig om te weten dat ik niet de enige ben die met deze problemen met het gloeibougiesysteem te maken heeft. Het feit dat zowel jij als de andere monteur soortgelijke ervaringen hadden met jullie BMW's, geeft me meer vertrouwen om dit goed te laten repareren. Uw reparatiedetails zijn bijzonder nuttig omdat onze auto's zulke vergelijkbare symptomen hadden. Ik denk dat ik meteen overga tot de volledige reparatie, regeleenheid en gloeibougies, in plaats van halve oplossingen te proberen die later misschien opnieuw moeten worden uitgevoerd. Het heeft geen zin om turboproblemen te riskeren zoals je al zei! Het krijgen van dezelfde foutcodes (P0380 en P0670) maakt me vrij zeker dat we te maken hebben met hetzelfde probleem. Hoewel de reparatiekosten niet bepaald goedkoop zijn, is het beter dan het erger te laten worden. Ik waardeer echt ieders input hierover. Tijd om mijn X3 te laten repareren en dit voor eens en altijd te laten oplossen!

(Vertaald uit Engels)