BMW X2 Overbrengingsproblemen: Knarsen & geen vermogen, hulp nodig!

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's en ik heb vorig jaar iets heel vergelijkbaars meegemaakt met mijn BMW X1 uit 2018. Toen je die symptomen noemde, herinnerde het me meteen aan wat ik heb meegemaakt, dezelfde transmissieproblemen en waarschuwingslampjes. Nadat ik naar mijn vertrouwde werkplaats was gehinkt, diagnosticeerden ze het als een defecte koppelomvormer. Net als bij jou had mijn auto moeite met accelereren en maakte die vreselijke knarsende geluiden tijdens het schakelen. De noodmodus was ook superirritant. De reparatie was niet goedkoop, kostte me ongeveer 2120 euro, maar het probleem was volledig opgelost. De hele transmissie werkte weer als nieuw. Ik heb ook een BMW X3 en deze transmissies lijken in alle modellen behoorlijk op elkaar. Voordat ik meer details geef over mijn reparatieproces, kun je me vertellen wat je exacte kilometerstand is en of je transmissievloeistoflekken hebt opgemerkt? En wanneer begonnen deze symptomen zich voor het eerst te manifesteren? Dit zou me helpen om je relevanter advies te geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X2 heeft 117439 KM op de teller, en ik heb deze symptomen eigenlijk pas een paar dagen geleden opgemerkt, vlak na mijn laatste onderhoudsbeurt. Ik zie geen vloeistoflekkage, maar die knarsende geluiden baren me wel zorgen. De prijs die je noemde voor de reparatie klinkt hoog, maar ik denk dat dat is waar we voor tekenen met deze auto's. Heeft de garantie de reparatiekosten gedekt? De mijne is nog maar net buiten de basisgarantieperiode en ik hoop dat BMW nog steeds helpt, aangezien het een groot transmissieprobleem is.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de details over je X2. Ja, die kilometerstand komt aardig overeen met toen mijn problemen begonnen, ik zat rond de 112000 KM toen mijn transmissie begon te haperen. Het is interessant dat de jouwe direct na een onderhoudsbeurt begon, dat is een beetje verdachte timing. Over de garantie, helaas was de mijne ook net verlopen toen dit gebeurde en BMW was niet erg behulpzaam met het dekken van de kosten. Ik heb geprobeerd met ze te onderhandelen omdat het net buiten de garantieperiode viel, maar geen geluk. Ik moest het volledige bedrag uit eigen zak betalen. Weet je wat vreemd is? Toen ik mijn X1 binnenbracht, probeerden ze me te vertellen dat het misschien gewoon een probleem met de transmissievloeistof was, maar ik wist dat de symptomen te ernstig waren voor dat. Vooral het knarsende geluid overtuigde me ervan dat het de koppelomvormer was. Deze BMW transmissies zijn meestal vrij solide, dus als ze dat soort geluiden beginnen te maken, is het meestal iets ernstigs. Heb je gemerkt of de problemen erger zijn als de motor koud is of nadat hij is opgewarmd? In mijn geval was het erger nadat de auto een tijdje had gedraaid, wat ook een teken was van een probleem met de koppelomvormer. Ik ben gewoon benieuwd of jij hetzelfde patroon ervaart.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al die gedetailleerde info! Ja, de timing met de service irriteert me ook, ik ga dat zeker aankaarten als ik hem binnenbreng. Mijn symptomen zijn precies zoals die van jou, erger nadat de auto is opgewarmd, wat je theorie over de koppelomvormer echt ondersteunt. Ik denk dat ik me maar schrap moet zetten voor die reparatierekening, want het lijkt erop dat BMW niet zo flexibel is met net verlopen garanties. Het is frustrerend omdat alles tot nu toe perfect was. Ik weet in ieder geval waar ik waarschijnlijk mee te maken krijg dankzij jouw ervaring. Ik denk dat ik hem morgen maar inboek, ik kan het risico niet lopen het erger te maken door er te veel mee te rijden in deze staat. Nogmaals bedankt voor alle hulp, het is zoveel beter om naar de garage te gaan met de kennis van wat je kunt verwachten in plaats van er helemaal niet over te weten. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring hiermee te delen!

(Vertaald uit Engels)