BMW X1 problemen met NOx-sensor, mislukte emissietest opgelost

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's, ik rijd in een BMW X3 uit 2014 en was eerder eigenaar van een 320i. Vorige maand had ik een soortgelijk probleem. Mijn motorlampje ging branden en ik had emissiegerelateerde problemen. Nadat ik de auto naar mijn garage had gebracht, ontdekten ze dat het gewoon een defecte kabelverbinding naar de NOx-sensor was. De totale reparatie bedroeg 95 euro, voornamelijk arbeidskosten omdat ze de aansluiting zorgvuldig moesten traceren en repareren. Voordat je overgaat tot het vervangen van de hele sensor, kun je misschien eerst de bedrading en aansluitingen laten controleren. Het is vaak eenvoudiger te repareren dan verwacht. Kun je meer details geven over: Wanneer is dit begonnen? Zijn er naast het controlelampje nog andere symptomen? Krijg je specifieke foutcodes? Dit zou me helpen om je gerichter advies te geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne heeft 137686 KM en heeft ongeveer 3 maanden geleden voor het laatst een servicebeurt gehad. Het begon eigenlijk vrij plotseling, het motorlampje ging vorige week gewoon branden tijdens het rijden op de snelweg. Ik krijg foutcode P0420 en de motor voelt een beetje ruw aan bij stationair draaien. De garage gaf me ongeveer 800 voor een nieuwe NOx-sensor, wat nogal duur lijkt. Ik zal zeker eerst de bedrading laten controleren op basis van jouw suggestie. Ik hoop echt dat het gewoon een verbindingsprobleem is zoals bij jou!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de details over je X1. Die P0420 code komt me zeker bekend voor, de mijne gaf hetzelfde aan voordat we het bedradingsprobleem vonden. Hoewel ik moet zeggen, gebaseerd op wat je beschrijft met het ruwe stationair draaien, is jouw situatie misschien een beetje anders dan waar ik mee te maken had met mijn X3. Toen de mijne begon te werken, was het alleen het lampje, geen ruw stationair draaien of iets dergelijks. Het feit dat de jouwe ruw loopt, doet me denken dat we met iets meer te maken hebben dan alleen een slechte verbinding. Begrijp me niet verkeerd, het is nog steeds de moeite waard om eerst de bedrading te controleren, maar misschien wil je ook naar de katalysator laten kijken. En wow, 800 voor alleen het vervangen van een sensor? Dat is veel meer dan wat ik heb betaald, zelfs als je rekening houdt met verschillende werkplaatstarieven. Voordat je zoveel geld neerlegt, misschien een second opinion vragen? Mijn vaste man vertelt me altijd dat er vaak een goedkopere oplossing is als je een goede diagnose stelt. Snelle vraag, heb je gemerkt dat je minder brandstof verbruikt sinds dit is begonnen? Dat kan ons een andere aanwijzing geven over wat er echt aan de hand is. Toen mijn X3 problemen had, bleef het brandstofverbruik vrijwel gelijk, waardoor we deels dachten dat het gewoon een verbindingsprobleem was.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Je zet me nu aan het denken, ik heb de brandstofefficiëntie eigenlijk nog niet gecontroleerd sinds dit begon, maar nu ik erover nadenk, moest ik deze week wel eerder tanken dan normaal. Ik heb een andere garage gebeld die gespecialiseerd is in Duitse auto's, en ze zijn bereid om morgen een kijkje te nemen. Ze zeiden dat ze een volledige diagnose zullen stellen, inclusief de katalysator, wat logisch is gezien wat je zegt over het ruwe stationaire toerental. Aangezien mijn auto de 140000 KM nadert, denk ik dat ik erop voorbereid moet zijn dat het meer is dan alleen een bedradingsprobleem, maar ik hoop dat het niet zo duur wordt als die eerste offerte! Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het heeft me zeker geholpen om de juiste vragen te stellen in de werkplaats. Ik laat je weten wat ze vinden, misschien helpt het andere X1-eigenaren die soortgelijke problemen krijgen!

(Vertaald uit Engels)