BMW S5 VANOS Solenoid repareren: Echte reparatiekosten blootgelegd

Ik had hetzelfde probleem met mijn 2012 S4 vorig jaar. De positie van de inlaatnokkenas veroorzaakte soortgelijke symptomen, hoog brandstofverbruik en ontstekingsfouten. De diagnose toonde een laag vermogen naar de VANOS solenoid, wat meer bleek te zijn dan alleen een solenoid probleem. De reparatie onthulde een aanzienlijke opeenhoping van olieslib rond de distributieketting, wat een goede werking van de solenoïde belemmerde. Dit is een ernstig probleem dat kan leiden tot een complete motorstoring als het niet wordt verholpen. De monteur moest het hele VANOS-systeem reinigen, beide solenoïden vervangen en het oliesysteem grondig doorspoelen. De klus nam ongeveer 6 uur in beslag en vereiste gespecialiseerde diagnoseapparatuur om het VANOS-systeem na vervanging correct te resetten en kalibreren. Zorg ervoor dat je de oliepassages grondig reinigt, dit voorkomt toekomstige storingen aan de solenoïden. Het is ook de moeite waard om de conditie van de distributieketting te controleren terwijl het systeem uit elkaar is, omdat deze problemen vaak samen voorkomen. Later ontdekte ik dat vaker olie verversen dit niveau van opbouw had kunnen voorkomen. Ververs de olie nu elke 7000 km in plaats van de standaard onderhoudsintervallen te volgen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn reparatiewerkplaats vond ook soortgelijke problemen met variabele timing, inclusief slib rond de VANOS solenoïde. Weet je nog wat de totale reparatiekosten ongeveer waren? Ik ben ook benieuwd of je nog gerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie. Ik vraag me vooral af of je brandstofverbruik weer normaal was na de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de follow-up. Na een bezoek aan de monteur bleek het defect aan het inlaat VANOS-mechanisme volledig te zijn opgelost. De reparatiekosten bedroegen 250 euro voor het repareren van een defect in een van de magneetkleppen van de nokkenas. Het variabele timingsysteem werkt nu perfect. Het brandstofverbruik was direct na de reparatie weer normaal. Het motorcontrolelampje is sindsdien niet meer teruggekomen en de motorprestaties zijn veel soepeler, geen ontstekingsfouten meer zoals voorheen. Echt de moeite waard om het goed te laten repareren. Het is nu meer dan een jaar geleden zonder gerelateerde problemen. Ik heb het advies van de monteur opgevolgd om de olie vaker te verversen om slibvorming rond de inlaatnokkenas in de toekomst te voorkomen. Dit onderhoudsschema lijkt alles soepel te laten verlopen. Als je soortgelijke symptomen ziet, moet je er zeker eerder naar laten kijken. Deze variabele timing problemen hebben de neiging om erger te worden als er niets aan gedaan wordt.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn reparatie vorige week laten uitvoeren. De monteur vond hetzelfde slibprobleem rond de VANOS solenoid dat jij noemde. De totale rekening bedroeg 850 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ze hebben het systeem volledig gereinigd, beide solenoïden vervangen en het oliesysteem doorgespoeld terwijl ze de conditie van de distributieketting controleerden. Het brandstofverbruik is al weer normaal, gedaald van 13,5 l/100 km naar 9,8 l/100 km. Het motorcontrolelampje verdween direct na de reparatie en de motor reageert nu veel beter. Ik ben echt tevreden met het resultaat. Elke cent waard als je bedenkt hoeveel ik eerder verspilde aan extra brandstof. Het variabele timingsysteem werkt nu perfect en de motor loopt soepeler dan in maanden. Bovendien is het een geruststellende gedachte dat de slibophoping is verwijderd en later geen grotere problemen zal veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)