BMW i8 O2-sensorproblemen, CEL en hoog brandstofverbruik

Hallo daar! Ik had bijna exact hetzelfde probleem met mijn 2015 BMW i3. Ik maakte me eerst echt zorgen! Ik heb wat ervaring met het werken aan hybrides, ik ben geen professional maar ik heb mijn deel van de problemen al gehad. Mijn auto vertoonde soortgelijke symptomen, motorcontrolelampje, meer brandstof tanken dan normaal. Ik heb hem naar mijn garage gebracht en het bleek een losse verbinding te zijn in de kabelboom van de O2-sensor. De reparatie was vrij eenvoudig, ze vonden een beschadigde kabel en vervingen de connector. Kostte me ongeveer 95 euro en loste het probleem volledig op. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, wil ik je vragen of je dit met mij wilt delen: Heb je ruw stationair lopen opgemerkt? Heb je naar specifieke foutcodes gescand? Nog andere ongewone symptomen? Ik ben ook helemaal weg van de i8! Ik overwoog er een voordat ik mijn i3 kreeg.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne heeft 162153 KM en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb last van ruw stationair lopen, vooral als de motor koud is. Ik heb nog geen codes gescand, maar ben van plan dat morgen te doen. Ik merk ook een lichte aarzeling tijdens het optrekken, wat zeker niet normaal is voor deze auto. Wanneer merkte je voor het eerst het toegenomen brandstofverbruik bij de jouwe? Het vreemde is dat mijn hybride systeem prima lijkt te werken, alleen de gasmotor doet moeilijk.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de extra details. Ja, die symptomen klinken zeker bekend, ik had ook die aarzeling tijdens het optrekken. Mijn brandstofverbruik begon geleidelijk omhoog te kruipen ongeveer twee weken voordat het motorcontrolelampje ging branden. Ik begon ongeveer 15-20% meer brandstof te verbruiken dan normaal. Het ruwe stationair draaien bij koud weer doet me eigenlijk denken dat we met verschillende problemen te maken hebben. In mijn geval was de losse verbinding vrij eenvoudig, maar met jouw symptomen... eerlijk gezegd kan het meer zijn dan alleen de O2-sensor. Mijn monteur vertelde me dat wanneer er meerdere symptomen optreden (vooral bij koud stationair toerental), dit kan duiden op een falende katalysator, wat de problemen met de O2-sensor soms kunnen veroorzaken als je er te lang mee wacht. Laat die codes zeker zo snel mogelijk uitlezen. Toen mijn i3 het niet meer deed, hielpen de codes om het probleem snel op te lossen. Aangezien je dat probleem met koud stationair draaien hebt, is het misschien de moeite waard om ook de bougies te controleren, die kunnen soortgelijke symptomen veroorzaken als ze slecht worden. Houd ons op de hoogte van de codes als je ze hebt! Ik ben echt benieuwd of het vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt. Deze hybrides kunnen soms lastig zijn, maar het zijn geweldige auto's als alles goed werkt.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor je uitgebreide reactie! Je maakt me nu een beetje bezorgd over de katalysator, dat zou zeker een duurdere oplossing zijn dan alleen een O2-sensor. Ik ga die bougies zeker ook controleren; ze zijn niet vervangen tijdens de laatste servicebeurt. Ik ben net terug van het laten uitlezen van de codes, en je hebt misschien wel gelijk. Ik heb P0135 (O2-sensorverwarmingscircuit) en P0300 (ongebruikelijke ontstekingsfoutdetectie). Het lijkt erop dat er meerdere problemen zijn die samenwerken. Ik laat mijn monteur er morgenvroeg naar kijken, en ik zal ervoor zorgen dat ik alles noem wat je hebt aangegeven, vooral over het controleren van de katalysator. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om te helpen. Het is geweldig om van iemand te horen die deze hightechhybrides begrijpt. Ik zal een update plaatsen zodra ik het heb opgelost. Ik weet in ieder geval dat ik niet de enige ben die met deze vreemde sensorproblemen te maken heeft gehad!

(Vertaald uit Engels)