BMW i8 hybride gaat over de rooie, meerdere systeemstoringen

Hallo! Ik heb wat ervaring met hybrides en had een soortgelijk probleem met mijn BMW i3 uit 2017. Ik snap je pijn met die systeemstoringen, ze kunnen superfrustrerend zijn! Ik had bijna identieke symptomen, ongebruikelijke fouten, navigatiestoringen en problemen met de regeleenheid. Bleek dat de kabelverbinding met de hoofdregeleenheid defect was, wat intermitterende communicatieproblemen met het BUS-systeem veroorzaakte. Mijn lokale garage vond en repareerde de losse verbinding, kostte me ongeveer 155 euro, maar loste al die vervelende storingen op. Maar voordat ik meer details deel, kun je me vertellen of je specifieke foutcodes krijgt? En wanneer zijn deze problemen begonnen en gebeurt het vaker als de auto koud is of nadat hij een tijdje heeft gereden? Deze informatie zou helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Trouwens, mijn i3 heeft sinds de reparatie geen enkele systeemstoring gehad, dus er is zeker hoop op een goede oplossing hier!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je i3 ervaring! Mijn i8 heeft net 178.080 KM bereikt en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. De problemen begonnen ongeveer 3 weken geleden, meestal wanneer de auto ongeveer 20-30 minuten heeft gelopen. Ik heb geen verband gemerkt met koude starts. Ik krijg vrij constant foutcodes P0A7F en U0164. Ik heb geprobeerd de accu los te koppelen voor een reset, maar de problemen blijven terugkomen. Ik hoop echt dat het gewoon een verbindingsprobleem is zoals bij jou en niet iets ernstigers met het hybride systeem. Ik word gek van deze storingen, vooral omdat alles eerst prima werkte! Laat het me weten als je andere details nodig hebt om onze situaties te vergelijken.

(Vertaald uit Engels)

Hoi, alweer! Ja, die foutcodes op jouw i8 zijn eigenlijk heel anders dan waar ik mee te maken had op mijn i3, dus misschien hebben we hier met een ander probleem te maken. Als ik P0A7F en U0164 samen zie, vooral na 178k op de klok, gaan er wat belletjes rinkelen. Mijn ervaring met deze auto's is dat deze codes vaak wijzen op de communicatie van het hybride accusysteem. Ik heb iets soortgelijks meegemaakt na mijn accubedrijf, er bleek corrosie te zitten op een van de connectors van het spanningsmeetsysteem die niet goed was schoongemaakt tijdens het onderhoud. Dit veroorzaakte allerlei vreemd gedrag van het systeem, net zoals wat jij beschrijft. Aangezien je zei dat het na de onderhoudsbeurt begon, zou ik ze zeker die aansluitingen nog eens laten controleren. De reset van de batterij die je hebt geprobeerd was een goede eerste stap, maar als er een echt verbindingsprobleem is, lost dat het onderliggende probleem niet op. Toen mijn i3 soortgelijke symptomen had (maar met andere foutcodes), moesten die aansluitingen goed schoongemaakt en opnieuw afgedicht worden. Vind je het erg als ik vraag of je veranderingen hebt opgemerkt in je elektrische actieradius of accuprestaties in combinatie met deze storingen? Dat kan helpen bevestigen of we op het juiste spoor zitten.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor dat gedetailleerde antwoord over de accuverbindingen. Nu ik erover nadenk, merk ik dat mijn elektrische actieradius de laatste tijd wat afneemt. Vroeger haalde ik ongeveer 35 km puur elektrisch, nu heb ik geluk als ik 28 km haal. Dat komt zeker overeen met wat u suggereert over de spanningsgevoelige connectoren. Ik breng hem terug naar het servicecentrum en vraag hen specifiek om die verbindingen te controleren en te kijken naar corrosie. Eerlijk gezegd ben ik opgelucht dat het misschien iets relatief eenvoudigs is in plaats van een groot defect aan het hybride systeem. Ik waardeer het echt dat u de tijd heeft genomen om uw expertise te delen en te helpen dit te diagnosticeren. U hebt me een duidelijke richting gegeven om met de reparatiewerkplaats te volgen. Ik zal een update geven zodra ze ernaar hebben gekeken, in de hoop op een eenvoudige oplossing zoals die van u! Nogmaals bedankt voor het helpen om dit te beperken.

(Vertaald uit Engels)