BMW i8 ECU defecten: Waarschuwingssignalen hybride systeem

Ik had vorig jaar soortgelijke symptomen met mijn BMW i3 hybride uit 2011. In eerste instantie dachten de monteurs aan de ECU, maar na een grondige diagnose kwamen ze erachter dat het eigenlijk een defect hoofdrelais was dat deze problemen veroorzaakte. De symptomen kwamen perfect overeen met die van jou: vertraagde start, vermogensverlies en ongebruikelijk uitschakelen van het systeem. Het hoofdrelais regelt de stroomverdeling naar verschillende elektronische onderdelen, waaronder de ECU. Als het defect raakt, kan dit problemen met de ECU veroorzaken. In mijn geval bestond de reparatie uit het vervangen van het hoofdrelais en het opnieuw kalibreren van het systeem. Het was geen grote reparatie in termen van complexiteit, maar het was cruciaal om het snel te repareren om mogelijke schade aan andere elektronische onderdelen te voorkomen. Laat het hoofdrelais controleren voordat je geld uitgeeft aan een ECU-reparatie. Laat ook de aansluitingen van de accu controleren, gecorrodeerde aansluitingen kunnen soortgelijke symptomen veroorzaken. Een gerenommeerde BMW specialist zou dit nauwkeurig moeten kunnen vaststellen. Ik hoop dat dit helpt bij je beslissing.

(Vertaald uit Engels)

Hoi Steve! Bedankt voor het delen van je ervaring met het hoofdrelais. Dat is eigenlijk super nuttig en kan me redden van een onnodige vervanging van de ECU. Als ik vragen mag, wat heeft de reparatie je uiteindelijk gekost? En heb je nog andere elektrische problemen opgemerkt sinds de reparatie? Ik waardeer ook de tip om de accuaansluitingen te controleren. Ik denk dat ik daar eerst naar laat kijken.

(Vertaald uit Engels)

Blij dat ik je een update kan geven! Na een bezoek aan de monteur bleek dat je gelijk had, het was inderdaad het hoofdrelais dat al die problemen veroorzaakte, net als bij je i8. Heb het gerepareerd voor 120 € en ik zeg je, het was goed besteed geld! Het beste deel? Al die vervelende problemen zijn volledig verdwenen. De auto start nu als een droom, geen vermogensproblemen meer en die ongebruikelijke systeemstoringen zijn verleden tijd. De ECU was eigenlijk in orde, alleen het relais moest worden gerepareerd. Sinds de reparatie, nu ongeveer 8 maanden geleden, heb ik geen enkel elektrisch probleem meer gehad. Ik was eigenlijk best opgelucht dat het niet de ECU was, want dat zou een veel duurdere reparatie zijn geweest. Soms is de simpelste oplossing de juiste, toch? Zorg ervoor dat je een goede diagnose krijgt voordat je iemand aan je ECU laat komen. Ik hoop dat dit helpt bij je beslissing!

(Vertaald uit Engels)

Hey Steve! Ik wilde je even op de hoogte brengen van mijn i8 situatie. Je had helemaal gelijk over het stellen van een goede diagnose! Ik heb hem gisteren naar een specialist gebracht. Het bleek eigenlijk een combinatie te zijn van een defect hoofdrelais en een aantal gecorrodeerde accupolen, precies wat je noemde! De reparatie was ook niet slecht voor de portemonnee. Ik betaalde ongeveer € 150 voor het vervangen van het relais en het schoonmaken van de accupolen. De monteur was echt grondig en liet me zelfs zien wat er mis was. Ik kan niet geloven hoeveel beter de auto nu loopt! Geen opstartproblemen of ongewone uitschakelingen meer. Ik ben je echt dankbaar voor je advies, het heeft me een dure en onnodige vervanging van de ECU bespaard. De auto rijdt weer als nieuw. Soms komt het beste advies van mede-autobezitters die het al eerder hebben meegemaakt. Nogmaals bedankt voor al je hulp!

(Vertaald uit Engels)