100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

manuelhunter1

BMW i8-accu-nachtmerrie: meerdere systemen falen

Hallo allemaal! Ik heb een nachtmerrie met mijn BMW i8 uit 2015 (125.538 km). Het dashboard licht op als een kerstboom met meerdere foutmeldingen en de accu lijkt zwak tijdens het opstarten. Het meest zorgwekkend zijn de aanhoudende waarschuwingen over overspanning en algemene elektrische problemen die opduiken. Ik had een minder goede ervaring met mijn vorige monteur, dus ik twijfel om terug te gaan. Heeft iemand soortgelijke elektrische/overspanningsproblemen gehad in zijn i8? Ik zou graag horen over je ervaringen en aanbevolen reparatiewerkplaatsen die daadwerkelijk verstand hebben van hybride systemen. Alvast bedankt voor alle inzichten!

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

AndiMue

Als eigenaar van een BMW i3 uit 2018 had ik vorige maand te maken met vrijwel identieke symptomen. Mijn dashboard gaf meerdere waarschuwingen, met name de overspanningswaarschuwingen, en de auto had moeite met opstarten. De diagnose bij de garage onthulde een defecte spanningsomvormer en een gedegradeerd hoogspanningsaccusysteem. De reparatie omvatte het vervangen van de spanningsomvormer en het opnieuw kalibreren van het accubeheersysteem. Het was een vrij ernstig probleem waarvoor gespecialiseerde kennis van hybride systemen nodig was. De spanningsomvormer zorgde voor een onregelmatige stroomverdeling, wat zowel de waarschuwingslampjes als de opstartproblemen verklaarde. Wat u beschrijft, klinkt heel vergelijkbaar. Bij hybride systemen wijzen deze elektrische problemen meestal op de omvormer of het accubeheersysteem in plaats van alleen op een zwakke accu. Mijn advies zou zijn om het specifiek te laten controleren door een hybride gecertificeerde technicus. Deze symptomen mogen niet worden genegeerd, omdat ze mogelijk andere elektrische componenten kunnen beïnvloeden als ze niet worden aangepakt. Het systeem van de i8 is complexer dan dat van mijn i3, maar de basisarchitectuur van de hybride is vergelijkbaar. Overweeg om een ​​diagnose te laten stellen door een gecertificeerde dealer om zeker te zijn.

(Vertaald uit Engels)

manuelhunter1 (Auteur)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat klinkt precies als wat ik doormaak. Het helpt echt om te weten dat ik niet de enige ben met deze problemen. De vervanging van de spanningsomvormer lijkt heel logisch gezien de symptomen. Ik ben nieuwsgierig, weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? En loopt alles soepel sinds de reparatie, of heb je nog andere eigenaardigheden opgemerkt? Ik waardeer echt je gedetailleerde antwoord, vooral over het hybride-gecertificeerde technicus deel. Ik denk dat ik die weg ga bewandelen in plaats van het risico te nemen met een gewone monteur.

(Vertaald uit Engels)

AndiMue

Hallo daar! Blij dat ik jullie een update kan geven. Zoals afgesproken heb ik mijn i3 naar een gecertificeerde monteur gebracht en ik ben blij te kunnen melden dat het overspanningsprobleem nu helemaal is opgelost. De uiteindelijke rekening bedroeg 290 € voor het repareren van wat een zwaar ontladen accu bleek te zijn die op zijn laatste benen liep. Sinds de reparatie heb ik ongeveer 2.000 km met de auto gereden en hij loopt als een droom, geen waarschuwingslampjes meer, geen opstartproblemen, niets! Het dashboard is eindelijk weer saai (op de best mogelijke manier). Eerlijk gezegd voelt het nu alsof ik in een andere auto rijd. Ik ben echt blij dat ik de weg van de gecertificeerde monteur heb gekozen. Deze hybride systemen zijn behoorlijk complex en iemand die echt weet wat hij doet, maakt het verschil. Als je nog steeds die problemen hebt met je i8, ga dan zeker voor de specialistische optie. Het kost misschien iets meer, maar het is het waard om het in één keer goed te doen. Laat me weten hoe het gaat als je de jouwe laat nakijken. Ik ben altijd geïnteresseerd om te horen hoe andere BMW hybridebezitters het doen met hun reparaties!

(Vertaald uit Engels)

manuelhunter1 (Auteur)

Ik wilde iedereen even op de hoogte brengen van mijn i8-situatie. Ik heb je advies opgevolgd en ben naar een gecertificeerde hybride specialist gegaan. Ben ik blij dat ik dat gedaan heb! Mijn spanningsomvormer was kapot, net zoals je zei dat het geval zou kunnen zijn. De reparatie was duurder dan ik had verwacht, ongeveer € 900,- vanwege wat extra werk aan het batterijbeheersysteem. Maar eerlijk gezegd, elke cent waard. De auto rijdt beter dan in maanden. Geen lichtshow meer op mijn dashboard en het starten gaat soepel als zijde. De monteur heeft me alles uitgelegd wat ze deden, wat een verfrissende verandering was ten opzichte van mijn vorige monteur. Ze lieten me zelfs een paar waarschuwingssignalen zien waar ik in de toekomst op moet letten. Nogmaals bedankt dat je me naar een gecertificeerde specialist hebt geduwd. Soms krijg je echt waar je voor betaalt, en met deze complexe hybrides is het absoluut niet de moeite waard om te bezuinigen. Ik waardeer alle hulp en begeleiding!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: