BMW Diesel start niet: Waarschuwing lege AdBlue tank

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie 320d uit 2012 afgelopen winter. De symptomen die je beschrijft klinken erg bekend. Eerst dacht ik dat het gewoon een lege AdBlue-tank was, maar bleek dat de doseerunit de vloeistof niet goed aan het SCR-systeem leverde. De verbindingen tussen de tank en de doseerunit waren gecorrodeerd en de pomp functioneerde niet goed. Moest het hele afgiftesysteem laten vervangen, inclusief de pomp en verschillende sensoren. Het was een behoorlijke reparatie, want de auto wilde niet rijden zonder een goed functionerend AdBlue-systeem. Hoewel de tank bijna vol was, detecteerde of leverde het systeem de vloeistof niet goed. De waarschuwingsberichten bleven verschijnen totdat de auto uiteindelijk weigerde te starten, precies zoals bij jou. Als ik jou was, zou ik hem laten controleren bij een andere werkplaats die gespecialiseerd is in dieselsystemen. Deze AdBlue-problemen zijn niet iets dat je wilt negeren, omdat ze kunnen leiden tot grotere problemen met het SCR-systeem. Alleen de tank vullen lost je probleem waarschijnlijk niet op als er een onderliggend probleem is met het afgiftesysteem. Ik hoop dat dit helpt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat klinkt zeker als wat ik meemaak met mijn BMW. Echt nuttig om te weten over de mogelijke problemen met het afgiftesysteem, ik had er niet eens aan gedacht dat corrosie de boosdoener zou kunnen zijn. Weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de reparatie? En loopt alles nog soepel sinds de reparatie of heb je nog andere AdBlue-gerelateerde problemen gehad?

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Graag geef ik je een update! Sinds mijn laatste bericht heb ik het probleem opgelost en heb ik precies 250 € uitgegeven om het AdBlue-toevoersysteem te repareren. Het probleem was precies wat ik vermoedde, de uitvoer van de tank naar de doseereenheid was defect. Het goede nieuws is dat mijn 320d sinds de reparatie als een droom rijdt! Geen enkele AdBlue-waarschuwing te zien. De monteur heeft grondig werk geleverd door de gecorrodeerde onderdelen schoon te maken en te vervangen, en eerlijk gezegd was het elke cent waard. De auto reageert nu veel beter en ik krijg ook een beter brandstofverbruik. Ik weet dat je je zorgen maakte om terug te gaan naar je monteur, en dat snap ik helemaal. Het vinden van een betrouwbare specialist die weet hoe hij met deze dieselsystemen om moet gaan, maakt echt het verschil. Als je nog steeds problemen hebt, raad ik je zeker aan om het te laten nakijken door iemand die gespecialiseerd is in BMW-diesels, deze AdBlue-systemen kunnen behoorlijk lastig zijn om correct te diagnosticeren. Laat me weten hoe het met de jouwe gaat! Ik deel graag meer details over mijn ervaring als je die nodig hebt.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor alle gedetailleerde informatie! Ik wilde iedereen even updaten, ik heb gisteren mijn auto naar een andere monteur gebracht. Je had helemaal gelijk dat het toevoersysteem de boosdoener was. Ze vonden gecorrodeerde verbindingen en een defecte pomp, vrijwel precies wat je beschreef. De reparatie kostte me iets meer dan de jouwe, ongeveer 300, maar ze hebben ook het hele systeem schoongemaakt en een aantal versleten sensoren vervangen. Vandaag de auto teruggekregen en hij rijdt perfect! Geen foutmeldingen meer en de motor voelt veel soepeler aan. Ik ben echt blij dat ik niet alleen de AdBlue-tank heb gevuld en op het beste heb gehoopt. Een goede diagnose en reparatie was absoluut de juiste beslissing. De nieuwe monteur was ook geweldig, hij liet me alle beschadigde onderdelen zien en legde alles duidelijk uit. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het gaf me het vertrouwen om dit goed te laten oplossen in plaats van het terug te brengen naar mijn oude monteur. Wat een opluchting dat dit is opgelost!

(Vertaald uit Engels)