BMW 7 Diesel DPF Problemen: Vermogensverlies en zware rookontwikkeling

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW 5-serie diesel uit 2005. Ik heb ook een 3-serie uit die generatie. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt, DPF-lampje, vermogensverlies, rookproblemen. Het bleek dat mijn uitlaatgastegendruksensor kapot was. Ik heb het laten diagnosticeren en repareren bij mijn vaste werkplaats, het kostte me in totaal ongeveer 245 euro. De reparatie bracht alles weer normaal. Voordat ik meer specifieke details deel die kunnen helpen, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je auto? Andere waarschuwingslampjes? Hoe lang gebeurt dit al? Heb je onlangs DPF-regeneratiecycli gehad? Laat me deze details weten en ik kan je gerichter advies geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het uitgebreide antwoord! Mijn 7 heeft 67669 km op de teller en is pas vorige maand geserviced. Er branden momenteel geen andere waarschuwingslampjes. De problemen begonnen ongeveer een week geleden en ik heb de laatste tijd geen actieve regeneratiecycli opgemerkt. De symptomen lijken overeen te komen met wat u met uw 5-serie hebt ervaren. Ik ga zeker naar de tegendruksensor kijken, dat is een veel beter scenario dan het hele DPF te moeten vervangen. Hebt u specifieke rijpatronen opgemerkt waardoor de symptomen erger werden voordat u het liet repareren?

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de extra details over je 7-serie. Ja, als ik kijk naar wat je hebt beschreven, ben ik er nog meer van overtuigd dat we te maken hebben met hetzelfde probleem dat ik had met mijn 5-serie. Voordat ik de mijne liet maken, merkte ik dat de symptomen veel erger werden tijdens stadsritten en korte ritten. De rook en vermogensverlies waren vooral erg als de motor koud was of tijdens stop-and-go verkeer. Mijn monteur legde uit dat deze omstandigheden een goede DPF regeneratie verhinderen, wat logisch is. Bij mijn 5-serie dacht ik aanvankelijk dat ik een geheel nieuwe DPF-unit nodig had (wat een fortuin zou hebben gekost!), maar de defecte druksensor was de echte boosdoener. Na het vervangen van de sensor verdwenen alle symptomen binnen een paar dagen na normaal rijden. Gezien het feit dat je relatief weinig kilometers hebt gereden en je de onderhoudsbeurten hebt bijgehouden, durf ik te wedden dat je met hetzelfde sensorprobleem te maken hebt. Eén tip: als je het laat nakijken, laat dan ook naar de bedrading van de sensor kijken. Bij mijn auto was er een kleine beschadiging aan de bedrading die ook gerepareerd moest worden. Weet je wat, als je er naar laat kijken, laat me dan weten wat ze vinden. Ik ben echt benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn. Die BMW's uit die tijd lijken nogal wat gemeenschappelijke problemen te hebben!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het delen van je ervaring en de extra details! Het is erg nuttig om te horen van iemand die hetzelfde heeft meegemaakt. Ik heb een afspraak met mijn monteur gepland voor morgenvroeg en heb hem specifiek gevraagd om de druksensor en bedrading te controleren op basis van jouw advies. Je hebt me zeker wat stress bespaard, ik was bang dat ik een complete DPF-vervanging zou krijgen! Ik heb eigenlijk hetzelfde patroon opgemerkt dat je noemde met het stadsverkeer dat de zaken erger maakt. Ik zal proberen om langere ritten te maken totdat het is opgelost. De prijs die je noemde voor de reparatie klinkt veel beter te behappen dan waar ik bang voor was. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om me hierbij te helpen. Ik zal je op de hoogte houden zodra ik de diagnose heb, duimen dat het gewoon de sensor is zoals in jouw geval!

(Vertaald uit Engels)