BMW 6 Diesel: Boostproblemen en waarschuwing temperatuursensor

Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's, hoewel ik geen expert ben. Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW 5 diesel uit 2017, en ik heb ook al eens een BMW 3-serie gehad. Dat fluitende geluid en vermogensverlies klinkt precies als wat ik heb ervaren. In mijn geval bleek het een losse verbinding met de laadluchttemperatuursensor te zijn. Mijn monteur ontdekte dat de kabelboom licht beschadigd was, wat intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte. De reparatie was vrij eenvoudig: de connector is vervangen en de bedrading is goed vastgezet. Kostte me ongeveer 95 euro en loste het probleem volledig op. Kun je aangeven welke motorvariant je hebt en of je nog andere symptomen opmerkt? Wordt het fluiten ook luider bij hogere toerentallen? Met deze informatie kan ik bevestigen of het hetzelfde probleem is als ik had.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb de 3.0L diesel, en ja, het fluiten wordt zeker merkbaarder bij hogere toerentallen. De laatste servicebeurt was slechts 3 maanden geleden bij 172869 km, en alles was prima totdat dit vorige week begon te gebeuren. Het is goed om te horen dat je oplossing relatief eenvoudig en goedkoop was. Geen andere symptomen dan wat ik noemde, alleen het vermogensverlies en dat vervelende fluiten. Waren er waarschuwingssignalen voordat je sensor begon te kuren? Ik hoop dat het gewoon een bedradingsprobleem is zoals het jouwe en niet iets ernstigers met de turbo.

(Vertaald uit Engels)

Oh, ik help je graag verder! Ja, mijn 530d uit 2017 had precies dezelfde symptomen. Als ik erover nadenk, merkte ik een week voordat de hoofdproblemen begonnen een lichte hapering in de acceleratie, maar ik wuifde dat toen weg. Grote fout van mijn kant! Het vreemde aan de mijne was dat het probleem zich soms een paar uur leek te verhelpen, om vervolgens erger terug te komen dan voorheen. Daardoor vermoedde mijn monteur de bedrading in plaats van de sensor zelf. Toen ze dieper graven, ontdekten ze dat de connector ook wat corrosie had, waarschijnlijk doordat er vocht in was gekomen. Aangezien je de kilometerstand van je auto noemde, de mijne had ongeveer 165.000 km toen dit gebeurde. Deze BMW's zijn behoorlijk solide, maar die sensoren en verbindingen kunnen lastig worden met de leeftijd en kilometers. Nadat ze de mijne hadden gerepareerd, heb ik nu al meer dan een jaar geen problemen meer gehad. Eén waarschuwing: zorg ervoor dat ze de bedrading helemaal terug naar de hoofdkabelboom controleren. Mijn eerste monteur verving alleen de sensor en het probleem kwam na twee dagen terug. Moest naar een andere winkel die het hele circuit daadwerkelijk traceerde. Zo hoefde ik geen onnodige onderdelen te kopen. Houd ons op de hoogte van wat ze vinden! Ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Dat is echt nuttig, vooral over de controle van de kabelboom. Ik heb hem net geboekt voor morgenochtend en ik zal jouw ervaring zeker aan de monteur vertellen. Het is eigenlijk geruststellend om te horen dat de jouwe vergelijkbare symptomen had bij ongeveer dezelfde kilometerstand. De intermitterende aard van je probleem is interessant, ik heb gemerkt dat de mijne 's ochtends een beetje beter lijkt als het koel is, wat zou kunnen passen bij je bedradingstheorie. Ik waardeer het echt dat je ook over die eerste monteur vertelt, dat kan mij hetzelfde gedoe besparen. Ik zal ervoor zorgen dat ze het hele circuit grondig controleren in plaats van alleen de sensor te vervangen. Ik zal de thread zeker updaten zodra ik weet wat er aan de hand is. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, hierdoor voel ik me een stuk beter over de hele situatie!

(Vertaald uit Engels)