BMW 6 Diesel problemen met koude start, vermogensverlies & CEL Help

Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW 4-serie diesel uit 2021. Ik had precies dezelfde symptomen die jij beschrijft, trage koude start, slechte prestaties en hoger brandstofverbruik. Bleek dat het probleem te maken had met een eerdere reparatie waarbij de brandstofinjectoren na vervanging niet goed gekalibreerd waren. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en zij ontdekten de kalibratiefout tijdens de diagnose. Omdat het hun fout was van het vorige werk, repareerden ze het zonder kosten. Na de juiste kalibratie loopt de auto weer perfect. Wat is je huidige kilometerstand en onderhoudsgeschiedenis? Is er onlangs iets aan het brandstofsysteem gedaan? Deze informatie kan helpen om te bepalen of je met hetzelfde probleem te maken hebt. BTW, als je een betrouwbare garage nodig hebt die BMW's goed kent, laat het me weten. Een goede diagnose is cruciaal bij deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn auto heeft 158485 KM op de teller en is regelmatig onderhouden, de laatste onderhoudsbeurt is pas 2 maanden geleden uitgevoerd. Eigenlijk is er geen recent werk gedaan aan het brandstofsysteem en ik heb tot nu toe geen grote reparaties gehad. Het probleem met de kalibratie van de injectoren klinkt interessant, dat zal ik zeker laten controleren. Vertoonde jouw auto ook specifieke foutcodes toen je dit probleem had? Ik probeer gewoon notities te vergelijken voordat ik ermee naar een monteur ga.

(Vertaald uit Engels)

Hallo daar weer! Bedankt voor de extra informatie over je auto. Ja, toen ik dit probleem had, gaf mijn BMW foutcode P0263 (Cilinder 1 bijdrage/balansfout) en P0087 (Brandstofrail/systeemdruk te laag). Deze codes hielpen de monteurs het kalibratieprobleem met mijn injectoren te identificeren. Aangezien je aangaf dat er aan het brandstofsysteem van je auto niets is gedaan, kan het de moeite waard zijn om ook de brandstofdruksensor en de hogedrukbrandstofpomp te controleren. Deze onderdelen kunnen na verloop van tijd verslijten, vooral bij een dergelijke kilometerstand. Toen mijn injectoren niet goed gekalibreerd waren, schommelde de brandstofdruk heel erg, wat de problemen bij koude start veroorzaakte die we allebei hadden. Eén ding viel me op voordat ik de motor naar de garage bracht: de motor maakte een licht ratelend geluid tijdens een koude start, heb jij ook zoiets gemerkt? Ook steeg mijn brandstofverbruik met ongeveer 15-20% voordat ik hem liet repareren. Ziet u een vergelijkbare toename? Ik zou zeker aanraden om eerst die foutcodes te laten lezen. Dat kan je tijd en geld besparen door direct naar het probleem te wijzen. Laat me weten wat je vindt, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem is als ik had.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer al deze gedetailleerde informatie echt! Ja, eigenlijk krijg ik een soortgelijk ratelend geluid tijdens koude starts, en ik heb ook gemerkt dat het brandstofverbruik met ongeveer 20% is toegenomen, vrijwel precies wat je beschreef. Ik zal morgen eerst die foutcodes laten controleren. Ik heb thuis een codelezer, dus ik zal controleren of ik dezelfde P0263 en P0087 codes krijg die jij noemde. Je hebt me een solide startpunt gegeven met de injectorkalibratie, brandstofdruksensor en hogedrukbrandstofpomp om te onderzoeken. Dat is logisch gezien mijn kilometerstand. Ik heb nu een veel beter idee van wat ik met de monteur moet bespreken in plaats van blindelings naar binnen te gaan. Ik zal zeker deze specifieke problemen die jij hebt gehad vermelden. Nogmaals bedankt voor alle hulp, jullie hebben me een hoop giswerk bespaard!

(Vertaald uit Engels)