BMW 5-serie vastzittende zonnescherm: veelvoorkomende oorzaken en oplossingen

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW 7-serie uit 2002 (ik heb ook een 3-serie). De motor van de zonneklep ging afgelopen zomer kapot, wat heel frustrerend is als hij vastloopt! Ik bracht hem naar mijn vaste garage en ze bevestigden dat de motor van de zonneklep kapot was. Onderdelen en arbeid kostten ongeveer 330 euro, wat de standaardprijs lijkt te zijn voor deze reparatie. Ze hadden hem in ongeveer 2 uur gerepareerd. Wat is de huidige kilometerstand van je 5-serie? Maakt hij ook geluid als je hem probeert te bedienen? Deze details zouden me helpen te begrijpen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Even ter informatie, bij deze oudere BMW's is het meestal beter om de hele motorunit te vervangen in plaats van te proberen om afzonderlijke componenten te repareren. Laat me die details weten en ik zal proberen specifieker advies te geven!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn 5-serie heeft 8794 KM en heeft net zijn laatste servicebeurt gehad. Als ik probeer het zonnescherm te bedienen, is er eigenlijk helemaal geen geluid, alleen complete stilte en geen beweging. Dat is wat mij deed denken dat het de motor zou kunnen zijn. Goed om te weten dat je de hele unit moet vervangen in plaats van losse onderdelen. Het lijkt erop dat je reparatie-ervaring vrij eenvoudig was, wat bemoedigend is. Heb je waarschuwingssignalen gehad voordat je motor het helemaal begaf?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor de details over je 5-serie. Eigenlijk was mijn ervaring heel vergelijkbaar, absoluut geen geluid bij het proberen om de zonneklep te bedienen, net als die van jou. Als ik terugkijk, wou ik dat ik aandacht had besteed aan de vroege waarschuwingssignalen, maar ja, ik kreeg ze! Ongeveer een maand voordat hij helemaal kapot ging, begon mijn zonneklep langzamer te bewegen dan normaal, en soms aarzelde hij voordat hij op de schakelaar reageerde. Ik negeerde het gewoon (klassieke fout, toch?) en dacht dat het geen groot probleem was. Toen, op een ochtend, was het helemaal stil, precies zoals je beschrijft. Aangezien je zei dat je auto net zijn laatste onderhoudsbeurt had gehad, is het misschien de moeite waard om te controleren of dit tijdens de inspectie was gemarkeerd. In mijn geval kwam ik er later achter dat deze motoren meestal tekenen van slijtage beginnen te vertonen rond de 80-100K KM, maar ze kunnen eerder kapotgaan, afhankelijk van hoe vaak ze worden gebruikt. Een snelle tip uit mijn ervaring: laat ze, terwijl je hem laat repareren, ook de sporen en geleiders controleren. Toen ze mijn motor vervingen, zagen ze wat vuil in de sporen dat aan de slijtage had kunnen bijdragen. Kan je toekomstige hoofdpijn besparen! Zou je me op de hoogte willen houden van wat je ontdekt? Altijd interessant om notities over deze reparaties te vergelijken!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al die gedetailleerde info! Het is echt handig om te weten over die waarschuwingssignalen. Nu je het zegt, ik kan me herinneren dat de zonneklep twee weken geleden een beetje traag was, maar ik heb er toen niet veel over nagedacht. Ik denk dat dat waarschijnlijk de motor was die begon te haperen. Ik heb net mijn onderhoudsgegevens gecontroleerd en verrassend genoeg werd dit niet gemarkeerd tijdens de inspectie. Ik laat het deze week zeker nakijken en zorg ervoor dat ze de sporen en geleiders controleren die je noemde. Ik waardeer de tip hierover echt, anders had ik er niet aan gedacht om ernaar te vragen. Ik zal je absoluut op de hoogte houden als ik het heb laten nakijken. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het was superhandig om erachter te komen waar ik mee te maken heb!

(Vertaald uit Engels)