SchneidiPasc
BMW 5-serie schokt en verbruikt veel brandstof, diagnose nodig
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
SchneidiPasc (Auteur)
Heel erg bedankt voor het delen van je ervaring! Dit klinkt echt precies als waar ik mee zit. Het is een opluchting om te horen dat iemand hetzelfde probleem had en het kon oplossen. Zou je willen vertellen hoeveel de reparatie je uiteindelijk heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie? Ik ben van plan om er deze week mee naar een winkel te gaan en ik wil een idee hebben van wat ik kan verwachten qua kosten.
(Vertaald uit Engels)
RaphWheels
Hallo weer! Blij dat ik je kan updaten! Omdat je het vroeg, ik heb alles uitgezocht en het kostte me 515 € om de defecte injector te repareren. Ze ontdekten dat één injectieklep absoluut slecht was en vervangen moest worden. Dit is precies wat ik vermoedde toen ik voor het eerst reageerde op je bericht. Het beste deel? De auto rijdt nu als een droom! Het probleem met het rijke brandstofmengsel is volledig verdwenen, geen schokken meer, geen overmatig brandstofverbruik en de motor reageert weer normaal. Het is nu ongeveer 6 maanden geleden sinds de reparatie en ik heb nog geen enkel probleem gehad. Ik weet dat de reparatiekosten misschien wat hoog zijn, maar eerlijk gezegd is het elke cent waard om verdere schade aan je katalysator te voorkomen. En de brandstofbesparing alleen al maakt het verschil, ik verbruik niet meer zoveel brandstof als voorheen. Als je deze week naar de garage gaat, denk ik dat de kosten ongeveer hetzelfde zullen zijn. Zorg er wel voor dat ze een goede diagnose stellen van welke injector defect is, in mijn geval was het zeker de moeite waard om te betalen voor de grondige diagnose. Laat ons weten hoe het gaat in de winkel!
(Vertaald uit Engels)
SchneidiPasc (Auteur)
Ik wilde even iedereen op de hoogte brengen, ik heb mijn auto gisteren naar de monteur gebracht! Jullie hadden gelijk over het probleem met de injectoren. Het bleek dat ik twee defecte injectoren had die vervangen moesten worden. Het totaal kwam op ongeveer € 800 voor onderdelen en arbeid, wat iets meer was dan ik had verwacht, maar het verschil in hoe de auto nu rijdt is ongelooflijk. De monteur die ik vond was eigenlijk geweldig, super transparant over alles. Ze lieten me de oude injectoren zien en legden precies uit wat er mis was. Het diagnoseproces was grondig en ze hebben zelfs de resterende injectoren schoongemaakt terwijl ze bezig waren. Ik heb er een ritje mee gemaakt nadat ik hem had opgehaald en wow, het is alsof ik een andere auto heb! Hij schokt niet meer, accelereert weer soepel en het motorlampje is eindelijk uit. Het is me al opgevallen dat de brandstofmeter niet meer zo snel daalt als voorheen. Ik waardeer echt ieders input, vooral over het snel laten nakijken. Jullie hebben me geholpen om te voorkomen wat ernstige schade aan mijn katalysator had kunnen zijn. Nogmaals bedankt voor al het nuttige advies!
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
RaphWheels
Hallo daar! Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met mijn 2003 BMW 3-serie. De symptomen waren bijna identiek, trage acceleratie, schokken en een hoger brandstofverbruik. Het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. Ik heb er een diagnose van laten maken bij de garage en de scan toonde injectorproblemen aan bij cilinder 2. De injector zat gedeeltelijk open. De injector zat gedeeltelijk open, waardoor er te veel brandstof in de cilinder werd gedumpt. Dit verklaarde zeker de rijke motor en de slechte prestaties. Ze moesten de injector vervangen en de andere reinigen als preventief onderhoud. Het was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat te rijk rijden na verloop van tijd de katalysator kan beschadigen. Op basis van wat je beschrijft, zou ik sterk aanraden om die injectoren snel te laten nakijken. De symptomen zijn een schoolvoorbeeld van een injectorstoring. Veel succes met het oplossen!
(Vertaald uit Engels)