BMW 5-Serie DPF-storing: Zwarte rook en vermogensverlies

Hallo! Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2013. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar DPF-problemen zijn behoorlijk complex. Mijn auto vertoonde dezelfde symptomen, waarschuwingslampjes, zwarte rook en slechte prestaties. Nadat ik een paar geforceerde regeneratiecycli had geprobeerd die niet werkten, bracht ik hem naar mijn vertrouwde werkplaats. Ze diagnosticeerden een volledig verstopte DPF die niet meer schoongemaakt kon worden. Moest de hele unit vervangen, wat me ongeveer 1550 euro kostte, au! Maar de auto rijdt sindsdien perfect. Kunt u uw huidige kilometerstand delen en hoe vaak u lange ritten maakt? En wat is uw typische rijpatroon? Deze details zouden helpen om te begrijpen of het gewoon een verstopt filter is dat geregenereerd moet worden of dat u net als ik naar een vervanging kijkt. De 5-serie is een ander beest dan mijn 3-serie, dus meer weten over uw specifieke model (520d, 525d, enz.) zou mij helpen om u relevanter advies te geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Hey! Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste servicebeurt was pas 2 weken geleden en ik heb nu 139553 KM. Ik heb eigenlijk precies dezelfde symptomen die je beschreef. Omdat je rijpatronen noemde, rijd ik meestal korte ritten, wat waarschijnlijk heeft bijgedragen aan het sneller verstoppen van het DPF. De truc met gedwongen regeneratie werkte ook niet voor mij en de waarschuwingslampjes blijven terugkomen. Ik heb me verdiept in DPF-vervangingen en eerlijk gezegd klinken je reparatiekosten ongeveer goed, van wat ik heb begrepen. Merkte je direct prestatieverbeteringen na de vervanging? Ik probeer te beslissen of ik eerst andere oplossingen moet proberen of gewoon door moet zetten en de volledige vervanging moet laten uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)

Hey, alweer! Ja, na mijn eigen DPF-saga kan ik me helemaal inleven in wat je doormaakt. De korte ritten helpen zeker niet, dat was ook precies mijn probleem. Over de prestatieverbeteringen, oh het was alsof ik een nieuwe auto kreeg! Meteen na de vervanging was het verschil ongelooflijk. De motor voelde veel beter aan, die vervelende zwarte rook verdween volledig en alle waarschuwingslampjes verdwenen uiteraard. Mijn brandstofverbruik werd zelfs beter met ongeveer 1,5-2 liter per 100 km. Gezien wat je hebt beschreven en op basis van mijn ervaring, zou ik zeggen: verspil geen tijd en geld aan tijdelijke oplossingen. Ik heb dat in eerste instantie geprobeerd, ik heb verschillende DPF-cleaners gebruikt en ik heb zelfs een werkplaats geprobeerd om de motor handmatig te regenereren. Niets werkte op de lange termijn en uiteindelijk gaf ik extra geld uit voordat ik uiteindelijk de auto liet vervangen. Geloof me, ik weet dat de vervangingskosten behoorlijk hoog zijn, maar op de lange termijn is het de moeite waard. Zorg ervoor dat je naar een gerenommeerde werkplaats gaat, misschien zelfs naar de dealer, want deze BMW's kunnen behoorlijk pietluttig zijn. Na mijn vervanging ben ik meer snelwegritten gaan maken om te voorkomen dat hetzelfde probleem zich opnieuw zou voordoen. Hij loopt nu al meer dan een jaar probleemloos! Eén tip: probeer na de vervanging elke week minstens één langere rit (30+ minuten) te maken. Dat heb ik gedaan en het lijkt te helpen om de DPF tevreden te houden.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor al die gedetailleerde feedback! Het is echt nuttig om te horen van iemand die hetzelfde heeft meegemaakt. Je hebt me er zo ongeveer van overtuigd om door te gaan met de vervanging, het lijkt erop dat het geen zin heeft om goed geld achter slecht geld aan te gooien met tijdelijke oplossingen. Het verbeterde brandstofverbruik dat je noemde is absoluut een mooie bonus. Ik ga morgen wat gerenommeerde garages bellen om offertes op te vragen. En ik waardeer die tip over de langere ritten, ik ga er zeker een punt van maken om de auto wekelijks langere ritten te laten maken als dit eenmaal is opgelost. Ik twijfelde om zoveel geld uit te geven aan de vervanging, maar als ik hoor hoe het de prestaties van je auto heeft veranderd, lijkt het de investering waard. Het is beter om het nu goed te repareren dan later duurdere motorproblemen te riskeren. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen!

(Vertaald uit Engels)

Bmw x1 e84 bouwjaar 2014 118D Uitlaatdruk 60bar bij stilstand. Dpf-fout 480a wordt weergegeven. Kan niet worden geregenereerd! Verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik elke 1500 km, 1 liter olie na kantelen. Is nodig. Hij verliest geen olie, hij verbrandt het!

(Vertaald uit Duits)

Een hoge uitlaatdrukwaarde en het onvermogen om het DPF te regenereren, samen met foutcode 480A, duiden op een ernstig verstopt DPF. De prestatiedaling en het toegenomen brandstofverbruik, samen met het olieverbruik, wijzen erop dat de motor onder druk staat, mogelijk door de tegendruk van het verstopte DPF. Controleer eerst of er uitlaatgaslekken of beschadigde sensoren zijn die de meetwaarden kunnen beïnvloeden. Als alles intact lijkt, is het cruciaal om het DPF-probleem onmiddellijk aan te pakken. Gezien de symptomen kan vervanging van de DPF nodig zijn. Aangezien brandende olie ook kan wijzen op andere motorproblemen, zoals versleten zuigerveren of klepafdichtingen, is het belangrijk om de motor door een monteur te laten inspecteren om verdere schade te voorkomen. Houd ons op de hoogte van de voortgang of als je nog vragen hebt.

(Vertaald uit Engels)