BMW 5 Reeks ECU Problemen: Symptomen en oplossingen

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie uit 2010. Gebaseerd op wat je beschrijft, kan ik die symptomen herkennen, mijn auto deed hetzelfde. Ik nam hem mee naar mijn vertrouwde monteur die vaststelde dat het een defect hoofdrelais was. De reparatie was eenvoudig en kostte me ongeveer 120 euro. Na het vervangen van het relais verdwenen al die vervelende problemen, startte de auto weer normaal op, was er weer stroom en geen ongewone uitschakelingen meer. Maar voordat u conclusies trekt, kunt u het volgende delen: Exacte foutcodes die je krijgt? Gebeurt het meer als de motor koud of warm is? Is er onlangs aan het elektrische systeem gewerkt? Deze informatie kan helpen bevestigen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. BMW elektrische systemen kunnen lastig zijn, dus het is het beste om alle details goed te hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn auto heeft 85926 KM op de klok en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Misschien heb je iets aan de suggestie van het relais. Ik krijg voornamelijk foutcode P0685 en het gebeurt meer als de motor koud is, vooral 's ochtends. Ik heb de laatste tijd geen elektrisch werk laten doen, alleen regulier onderhoud zoals olie verversen en filters. Ik laat het nakijken door een monteur om specifiek naar het relais te kijken, klinkt als een veel beter startpunt dan het vervangen van de hele ECU. Bedankt voor de hulp!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals bedankt! Bedankt voor het delen van deze details, de P0685 code en koude start problemen zijn precies wat ik heb ervaren met mijn BMW. Die foutcode wijst specifiek naar het besturingscircuit van het hoofdstroomrelais, wat perfect overeenkomt met wat ik meemaakte. Om iets meer te vertellen over mijn ervaring: voordat ik de mijne liet repareren, merkte ik dat de problemen erger waren op koude ochtenden. Het relais maakte soms ook een vaag klikkend geluid, hoewel ik me eerst niet realiseerde wat het was. Die kilometerstand (85926 KM) is eigenlijk vergelijkbaar met de tijd dat de mijne begon. Het regelmatige onderhoud dat je hebt gedaan is goed, dan weet je tenminste dat het niet iets basaals is zoals een vuil filter dat de problemen veroorzaakt. Even een tip: toen mijn monteur het relais verving, vonden ze wat lichte corrosie op de aansluitklemmen. Die hebben ze schoongemaakt, wat waarschijnlijk heeft geholpen om toekomstige problemen te voorkomen. Misschien is het de moeite waard om je monteur te vragen daar ook op te controleren. Laat me weten hoe het gaat nadat je het hebt laten nakijken. Ik ben echt benieuwd of het hetzelfde probleem is als ik had. Deze BMW's zijn geweldige auto's, maar ze kunnen soms een beetje pietluttig zijn met hun elektrische systemen!

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer al deze informatie echt! Het is super handig om te weten dat iemand anders precies hetzelfde heeft meegemaakt. Wat je zei over het klikkende geluid, dat heb ik eigenlijk ook gehoord maar ik dacht er tot nu toe niet veel bij na. Ik zal de monteur zeker zowel het relais als de aansluitklemmen die je noemde laten controleren. Ik heb de auto geboekt voor morgenochtend en ze zeiden dat ze zullen beginnen met het controleren van het relais voordat ze naar iets complexers of duurders kijken. Dat deze BMW's kieskeurig zijn met elektronica klinkt logisch, ik denk dat dat de ruil is voor al die mooie functies! Ik zal de thread updaten zodra ik het opgelost heb, voor het geval iemand anders soortgelijke problemen tegenkomt. Nogmaals bedankt voor alle hulp!

(Vertaald uit Engels)