BMW 4 Serie Diesel loopt onregelmatig, problemen met het brandstofsysteem?

Ik heb enige ervaring met BMW's. Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2012. De symptomen die u beschrijft klinken heel bekend. Mijn auto deed precies hetzelfde, onregelmatig lopen, afslaan, schokken. Ik bracht hem naar mijn werkplaats en bleek een defecte kabelverbinding met de brandstofdruksensor te zijn. De oplossing was niet al te ingewikkeld, ze vervingen de bedrading en de connector, wat me 95 euro kostte. Sindsdien rijdt de auto soepel. Wat is de kilometerstand van uw 4-serie? Hebt u ook specifieke omstandigheden opgemerkt waarbij de problemen erger worden (zoals een koude start of na het tanken)? Misschien helpt het om het exacte probleem te achterhalen. Gewoon een tip, het is misschien de moeite waard om te controleren of er nog een verlengde garantie op zit voordat u naar de werkplaats gaat. De 3- en 4-serie delen behoorlijk wat componenten, dus deze problemen lijken vaak op elkaar.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn BMW heeft net 99253 km gereden en heeft ongeveer 2 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Goed om te weten dat het misschien gewoon een bedradingsprobleem is, zeker minder eng dan ik me had voorgesteld! Nu je het zegt, merk ik dat het schokken erger wordt direct nadat ik de tank heb gevuld. Ik ga zeker de garantievoorwaarden controleren voordat ik naar de werkplaats ga. Een reparatie van 95 euro zou fantastisch zijn in vergelijking met een volledige vervanging van de sensor. Ik hoop dat het iets is dat vergelijkbaar is met wat jij hebt meegemaakt!

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, dat detail over het erger worden van het schokken na het tanken doet echt een belletje rinkelen, dat is precies wat er ook gebeurde met mijn 3-serie! Toen je de 99253 KM noemde, is dat vrij dicht bij het punt waarop de mijne begon te kuren (ik zat rond de 95000 KM). Dat de symptomen erger worden na het tanken is eigenlijk een vrij typisch teken van problemen met de brandstofdruk. In mijn geval zorgde de losse verbinding voor inconsistente metingen, waardoor het motormanagementsysteem een ​​beetje gek werd. Ik wilde er nog aan toevoegen dat ik, nadat het was gerepareerd, heb geleerd dat het de moeite waard is om de verbindingen rond het brandstofsysteem bij elke servicebeurt te controleren. Ik doe dat al twee jaar en heb sindsdien geen problemen meer gehad. Mijn monteur liet me zien dat deze connectoren na verloop van tijd kunnen corroderen, vooral in het brandstofgebied. Snelle vraag, heb je enig verschil gemerkt in hoe het loopt als de tank halfvol is versus helemaal vol? Bij mij was het zeker merkbaarder met een volle tank. Als het hetzelfde probleem is, kijk je misschien naar een vergelijkbare snelle oplossing. Laat ons op de hoogte blijven van wat je ontdekt!

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer al deze gedetailleerde informatie echt! Dat is superinteressant over de correlatie tussen brandstofniveaus en het probleem, ik heb zelfs gemerkt dat het wat soepeler loopt als de tank niet helemaal vol is. Ik had er nog niet aan gedacht om op dat detail te letten. Het is echt geruststellend om te horen dat je oplossing relatief eenvoudig was en dat de kilometerstand zo goed overeenkomt met mijn situatie. Ik heb mijn dealer al gebeld om de garantiestatus te controleren en ik zal deze symptomen en het mogelijke bedradingsprobleem zeker vermelden als ik hem binnenbreng. Ik zal ze ook vragen om regelmatige verbindingscontroles tijdens toekomstige onderhoudsbeurten, lijkt me een slimme preventieve maatregel! Nogmaals bedankt voor al je hulp, het heeft me veel zekerder gemaakt om dit op te lossen!

(Vertaald uit Engels)