BMW 3 Diesel loopt stroef, meerdere motorproblemen

Hallo daar! Ik heb iets soortgelijks gehad met mijn BMW 5-serie diesel uit 1999. Ik heb hier eigenlijk geen autokennis, dus ik raakte helemaal in paniek toen het gebeurde. Ik had precies dezelfde symptomen, ruw lopen, afslaan, schokken bij het accelereren. Super irritant! Mijn monteur ontdekte dat het gewoon een losse kabelverbinding was met een van de sensoren. Hij heeft het gerepareerd en kostte me 95 euro, niet slecht als je bedenkt dat ik bang was dat het iets groots zou zijn. Wat is het exacte model van je 3 serie? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorcontrolelampje? Dat kan helpen om erachter te komen of het hetzelfde probleem is als ik had. Soms kunnen deze BMW's lastig zijn met hun elektronica.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne is een 3-serie met 92898 km op de teller, de laatste onderhoudsbeurt is ongeveer 3 maanden geleden geweest. Eigenlijk branden er geen andere waarschuwingslampjes behalve het controlelampje van de motor. Goed om te horen dat het bij jou gewoon een losse verbinding was, dat geeft me hoop dat het niet iets te ernstigs is! Ik heb mijn vingers gekruist dat het niets ernstigs is zoals het brandstofinjectiesysteem. Ik laat de monteur zeker eerst die sensorverbindingen controleren.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Terug met een update over mijn eerdere reactie over mijn '99 BMW 5-serie. Ik wilde alleen nog even toevoegen dat ik na die eerste reparatie met de losse sensorverbinding, ongeveer 6 maanden later weer een soortgelijk probleem had. Het bleek dat mijn eerste gok over de bobine niet zo ver ernaast zat! De symptomen kwamen precies hetzelfde terug, het onregelmatig lopen, afslaan, schokken tijdens het accelereren, maar dit keer WAS het de bobine. Het kostte me ongeveer 300 dollar om te vervangen, maar de auto rijdt sindsdien als een droom. Deze oudere BMW's kunnen een beetje kieskeurig zijn met hun ontstekingssystemen. Aangezien jouw auto een vergelijkbare kilometerstand heeft als die van mij toen dit gebeurde (de mijne was ongeveer 95.000 km), is het misschien de moeite waard om je monteur ook de bobine te laten controleren. De reparatie van de losse sensorverbinding die ik eerder noemde, was in mijn geval slechts een tijdelijke oplossing. Soms kunnen deze problemen gerelateerd zijn, waarbij een defecte bobine ervoor zorgt dat sensorwaarden onregelmatig worden. Ik dacht dat ik dit vervolg zou delen, omdat onze situaties behoorlijk op elkaar lijken. Ik hoop dat het snel opgelost wordt!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor die gedetailleerde follow-up! Ik waardeer het echt dat je later deelt wat er met je auto is gebeurd. Dat is eigenlijk superhandig om te weten dat de bobine in jouw geval de echte boosdoener is. Ik heb mijn auto voor morgenvroeg geboekt en zal zeker zowel de sensoraansluitingen als de bobine aan mijn monteur doorgeven. De gelijkenis in kilometerstand is ook behoorlijk opvallend, waardoor ik denk dat je misschien wel op het goede spoor zit. De kosten klinken ook niet zo slecht, 300 voor het vervangen van de bobine lijkt redelijk, vooral als het al deze vervelende problemen oplost. Nu kan ik tenminste wat beter geïnformeerd beginnen over wat ik kan verwachten. Ik kan je niet vertellen hoeveel beter ik me voel wetende dat iemand anders precies hetzelfde heeft meegemaakt en het heeft laten repareren! Ik zal de thread updaten zodra ik weet wat er echt mis is met de mijne.

(Vertaald uit Engels)