BMW 2 Reeks Auto Transmissie Problemen, Slijpen & Storingen

Hallo daar! Ik heb iets soortgelijks gehad met mijn 2019 BMW 3-serie diesel. Omdat ik enigszins ervaren ben met auto's (ik doe zelf basisonderhoud), was ik behoorlijk ongerust toen mijn X4 precies die symptomen begon te vertonen. Het knarsen en ruw schakelen waren super irritant, en ik kreeg soortgelijke foutcodes. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde garage en zij stelden een defecte transmissiecontrole-eenheid vast. De reparatie kostte me ongeveer 1000 euro, maar het probleem was volledig verholpen. De versnellingsbak schakelt weer soepel en alle waarschuwingslampjes zijn verdwenen. Kun je meer details geven over wanneer deze symptomen begonnen en of je een patroon opmerkt (zoals wanneer de motor koud/warm is)? Ook, welke specifieke foutcodes krijg je? Dit zou helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb 143097 km op de teller en heb vorige maand pas de service gehad. De symptomen begonnen vaker te verschijnen als de motor warm was, vooral tijdens het rijden op de snelweg. Ik krijg de foutcodes P0730 en P0733. Heeft je monteur iets gezegd over de transmissievloeistof? Ik probeer gewoon een globaal idee te krijgen van de reparatiekosten voordat ik hem binnenbreng.

(Vertaald uit Engels)

Oh ja, ik weet nog dat ik hiermee te maken kreeg! Toen mijn monteur aan mijn BMW 3 werkte, controleerden ze eerst de transmissievloeistof, het is altijd goed om met de basis te beginnen. In mijn geval was het vloeistofpeil prima, maar ze ontdekten dat het behoorlijk gedegradeerd was en dat er metaaldeeltjes in zaten. Eigenlijk zijn dat dezelfde foutcodes die ik kreeg (P0730 en P0733). Achteraf gezien had ik waarschijnlijk de transmissievloeistof in mijn eerste reactie moeten vermelden. De monteurs hebben een complete vloeistofspoeling en filterwissel uitgevoerd voordat ze de defecte transmissieregeleenheid diagnosticeerden. De vloeistofwissel alleen kostte ongeveer 300 euro, maar ze zeiden dat het nodig was om eenvoudigere problemen uit te sluiten voordat ze overgingen tot het vervangen van de regeleenheid. Aangezien uw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen het probleem zich voordeed (ik had ongeveer 138.000 km), klinkt het echt alsof u met hetzelfde probleem te maken hebt. De symptomen van een warme motor zijn ook identiek, mijn problemen werden altijd erger na ongeveer 15-20 minuten rijden. Eén ding heb ik geleerd: wacht niet te lang om het te laten repareren. Ik heb er ongeveer twee weken mee gereden met deze symptomen, en mijn monteur zei dat ik geluk had gehad dat ik de transmissie niet verder had beschadigd. Het is beter om het zo snel mogelijk te laten repareren.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde informatie! Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring te delen. Het is eigenlijk heel geruststellend om te horen dat iemand precies hetzelfde probleem had en het opgelost heeft gekregen. De overeenkomsten in symptomen, kilometerstand en foutcodes zijn behoorlijk opvallend. Ik zal zeker je advies opvolgen om niet te lang te wachten, ik ben van plan om morgenochtend een afspraak te maken. De totale kosten die je noemde (ongeveer 1300 euro inclusief vloeistofverversing en regeleenheid) geven me een goed idee van wat ik kan verwachten. Nu tast ik tenminste niet volledig in het duister als ik met de monteur praat. Ik denk dat ik hem vraag om eerst de transmissievloeistof te controleren, zoals je voorstelde. Het is verstandig om met de basis te beginnen voordat je duurdere onderdelen vervangt. Ik ben echt blij dat ik het hier gevraagd heb, het voelt veel beter om naar de werkplaats te gaan met wat kennis over wat er mis zou kunnen zijn. Nogmaals bedankt voor jullie hulp! Ik zal waarschijnlijk een update plaatsen zodra het probleem is opgelost, voor het geval iemand anders hetzelfde probleem heeft.

(Vertaald uit Engels)