BMW 1 Reeks Stalling Problemen, Coil Pack Problemen?

Hallo! Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie uit 2002. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar ik houd me vooral bezig met basisonderhoud. Toen mijn auto die exacte symptomen vertoonde, het afslaan, schokken en ruw lopen, bleek het een defecte bedradingsverbinding met een van de bobines te zijn. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en zij diagnosticeerden het door alle verbindingen te controleren. De kabel was versleten en maakte geen goed contact. De totale reparatie kostte me 95 euro voor de nieuwe kabelboom en arbeid. De auto rijdt sindsdien soepel. Voordat ik specifieker kan helpen, kunt u het volgende delen: Hebt u gescand op foutcodes? Gebeurt het vaker als de motor koud of warm is? Welke motorvariant heeft uw 1-serie? Die details zouden helpen bij het vergelijken of het hetzelfde probleem is als ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb een benzinemotor en ja, ik heb hem net laten scannen na mijn laatste servicebeurt bij 39.890 km. De problemen lijken erger te zijn als de motor koud is, vooral 's ochtends. Ik krijg foutcodes die wijzen op misfires. Het is interessant dat je de kabelboom noemt, dat is iets waar ik absoluut niet aan had gedacht. Ik was zo gefocust op de bobines zelf dat ik niet aan de verbindingen dacht. Heb je zichtbare schade aan je bedrading opgemerkt voordat je hem liet repareren? Ik zal de mijne eens bekijken als ik de kans krijg, hoewel ik niet zo'n vertrouwen heb in doe-het-zelf elektrische dingen.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, kijkend naar je symptomen en vooral die misfire codes, lijkt het echt op wat ik heb meegemaakt. In mijn geval zag ik op het eerste gezicht geen duidelijke schade aan de bedrading. De isolatie zag er van buiten prima uit, maar toen de monteur de kabelboom verwijderde, konden we zien dat de draad van binnen gecorrodeerd was waar hij op de spoel was aangesloten. Deze dingen kunnen behoorlijk sluw zijn! Aangezien je zei dat je auto meer doet als hij koud is, dat was precies wat de mijne ook deed. De verbinding zou slechter zijn totdat alles opwarmde en een beetje uitzette. De ochtendstarts waren altijd het ergst, ik herinner me dat hij de eerste paar minuten als een gek schudde. Ik weet dat je aan de bobines denkt, en die zouden nog steeds de boosdoener kunnen zijn, maar ik zou die bedradingsverbindingen zeker eerst laten controleren. Het is meestal goedkoper om de kabelboom te vervangen dan meerdere bobines. Mijn monteur liet me zien dat je soms aan de verbindingen kunt wiebelen terwijl de motor draait om ze te testen, als het draaien slechter wordt als je ze beweegt, is dat vaak een teken van bedradingsproblemen. Wees voorzichtig als je besluit het zelf te controleren, zoals je al zei, elektrische dingen kunnen lastig zijn. Het kan de moeite waard zijn om een ​​professional ernaar te laten kijken, vooral omdat jouw symptomen zo lijken op die waarmee ik te maken heb gehad.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor de gedetailleerde uitleg! Dat is superhandig, vooral over de corrosie die verborgen zit in de bedrading. Het is ook helemaal logisch over de koude starts, ik heb dat patroon met het schudden in de ochtend zeker opgemerkt. Je hebt me ervan overtuigd om eerst de bedrading te laten controleren voordat ik direct de spoelen vervang. Ik denk dat ik de doe-het-zelfroute in deze maar oversla en het naar een monteur breng die verstand heeft van BMW's. Beter voorkomen dan genezen met elektrische problemen, en het klinkt alsof het me op de lange termijn geld kan besparen als het alleen de kabelboom blijkt te zijn zoals in jouw geval. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het heeft me een veel beter idee gegeven van waar ik naar moet kijken. Ik laat je weten hoe het afloopt als ik het heb laten controleren!

(Vertaald uit Engels)