BMW 1 Reeks Diesel Problemen met koude start en vermogen opgelost

Hallo! Ik had soortgelijke problemen met mijn BMW 3-serie diesel uit 2008 afgelopen winter. Eerst dacht ik dat het gewoon koud weer was dat de auto belastte, maar het bleek ernstiger. Mijn symptomen kwamen overeen met die van jou: moeilijke starts, verhoogd brandstofverbruik en verminderd vermogen. In mijn geval waren de problemen met de cilinderdruk eigenlijk secundair aan een defecte brandstofinjector. De defecte injector veroorzaakte een ongelijkmatige brandstofverdeling, wat vervolgens leidde tot koolstofafzetting en problemen met de cilinderdruk. Het waarschuwingslampje ging branden omdat de motorcomputer het onregelmatige verbrandingspatroon detecteerde. Ik heb het laten repareren nadat ik een second opinion had gekregen van een andere garage. Ze moesten twee injectoren vervangen en het spruitstuk schoonmaken om alles op te lossen. Het was een behoorlijke klus, het duurde drie dagen om alles af te ronden. De motor loopt nu echter weer als nieuw, het is zeker de moeite waard om hem goed te laten nakijken. Met die symptomen bij een dieselmotor, vooral bij die kilometerstand, zou ik niet te lang wachten om hem te laten nakijken. Hoe langer je hem laat rijden met injectieproblemen, hoe groter de kans dat je met extra problemen te maken krijgt. Ik hoop dat dit helpt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Blij te horen dat je het opgelost hebt. Zou je me ongeveer willen vertellen wat je uiteindelijk hebt betaald voor de hele reparatie? Ik probeer gewoon een idee te krijgen van de mogelijke kosten. En loopt alles soepel sinds de reparatie, of heb je nog andere problemen opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Graag geef ik je een update! Mijn probleem werd eigenlijk vrij vlot opgelost nadat ik hem naar de monteur had gebracht. De schommeling in de cilinderdruk was gewoon een gevolg van die defecte injectoren die ik eerder noemde. Omdat ze nog onder de garantie vielen van een eerdere reparatie, kostte het me niets om het te repareren, ik weet dat ik daar geluk mee heb! De auto rijdt als een droom sinds de reparatie, geen problemen meer met de koude start, het brandstofverbruik is weer normaal en het vermogen is volledig hersteld. Het is nu ongeveer 8 maanden geleden en ik heb geen enkel probleem gehad. Eigenlijk liet mijn laatste brandstofverbruikcontrole zien dat hij beter presteert dan voordat dit allemaal begon. De motor is nu zo stil, soms moet ik dubbel controleren of hij draait als ik stil sta! Het laat je echt beseffen hoeveel die kleine problemen de prestaties kunnen beïnvloeden als ze niet worden aangepakt. Als je vergelijkbare symptomen ervaart, raad ik je zeker aan om hem zo snel mogelijk te laten controleren, deze dingen lossen zichzelf zelden op en wachten leidt meestal alleen maar tot grotere problemen. Laat het me weten als je meer informatie nodig hebt!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al deze informatie, echt nuttig! Weet je wat, ik heb vorige week de kogel door de kerk gebeten en de mijne naar een andere monteur gebracht. Net als bij jou bleek het injector-gerelateerd te zijn, maar ik had ook een nieuwe gloeibougie nodig. Kostte me nogal wat, rond de 800 voor onderdelen en arbeid. Niet goedkoop, maar ik dacht dat het beter was dan het erger te laten worden. De monteur die ik vond was eigenlijk geweldig, nam echt de tijd om alles uit te leggen en liet me zelfs de oude onderdelen zien. Wat een verschil met mijn vorige ervaring! De auto loopt nu veel beter, start meteen, zelfs als het koud is, en ik verbruik niet meer zoveel brandstof als voorheen. Het grappige is dat ik zo bang was om naar een andere monteur te gaan na mijn laatste slechte ervaring, maar dit bleek precies te zijn wat de auto nodig had. Ik had het eerlijk gezegd eerder moeten doen. Nogmaals bedankt voor het delen van je verhaal, het gaf me echt het zetje dat ik nodig had om het te laten repareren!

(Vertaald uit Engels)