Audi TT Terminal 15 startprobleem, deskundige hulp nodig

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Audi TTS uit 2017. Met enige ervaring in het werken aan ontstekingssystemen, kan ik delen wat hielp om dit probleem op te lossen. De symptomen kwamen precies overeen, geen startonderbreking en foutcodes met betrekking tot het ontstekingscircuit. Na een eerste probleemoplossing bleek dat het contactslot niet de juiste signalen door het circuit stuurde. De spanningsvaltest toonde een inconsistente stroomtoevoer naar het elektromagneet van de starter aan. De hoofdoorzaak was een losse verbinding in de kabelboom die naar het contactslot leidde. De werkplaats ontdekte dat beschadigde isolatie intermitterende circuitonderbrekingen had veroorzaakt. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, voornamelijk voor de diagnosetijd en het repareren van de verbinding. Voordat je de werkplaats bezoekt, kun je het volgende controleren: Spanning bij de elektromagneet van de starter tijdens een startpoging, Alle zekeringen met betrekking tot het ontstekingscircuit, Voedingsaansluitingen bij de ontstekingsschakelaar zelf Om meer specifiek advies te geven, kunt u het volgende delen: Huidige accuspanning, exacte foutcodes die verschijnen, of de dashboardlampjes normaal branden, of dit constant of met tussenpozen gebeurt Deze informatie kan helpen om te bepalen of je te maken hebt met hetzelfde aansluitingsprobleem of mogelijk met iets anders in het ontstekingssysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt bij 86593 km, maar na een nadere inspectie van de spanningsvalpatronen op mijn elektromagneet starter vermoed ik een dieper probleem. Met behulp van een multimeter vond ik onstabiele waarden van het contactslot naar de hoofdzekeringkast. De circuitonderbreking lijkt intermitterend, wat verklaart waarom de dashboardlampjes soms flikkeren voordat ze volledig uitvallen. De accuspanning blijft constant op 12,6 V, maar er zijn aanzienlijke dalingen bij het proberen te ontsteken. De visuele inspectie van de kabelboom liet geen duidelijke schade zien, hoewel de aansluitpunten bij de starter licht gecorrodeerd lijken. Bedankt voor de gedetailleerde uitsplitsing van uw reparatie, het geeft me een duidelijkere richting voor verder onderzoek. Alle foutcodes wijzen op problemen met klem 15: P0615 P0914 P1511 Zal me richten op het testen van de aansluitingen rond het contactslot voordat ik een werkplaatsafspraak boek.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze spanningswaarden en foutcodes, ze weerspiegelen eigenlijk wat ik ervaarde voordat ik mijn probleem met de kabelboom ontdekte. De constante accuspanning van 12,6 V met dalingen tijdens ontstekingspogingen komt overeen met de symptomen die ik ondervond. Deze foutcodes bevestigen zeker de problemen met Terminal 15 die we hebben besproken. In mijn geval was P0615 de belangrijkste indicator die leidde tot het vinden van de defecte aansluiting. De corrosie die je noemde in de buurt van de starter is zorgwekkend, dit kan extra spanningsverlies veroorzaken naast het initiële probleem met de circuitonderbreking. Nadat ik mijn TTS had gerepareerd, leerde ik dat het voedingstraject door het contactslot bijzonder gevoelig is voor de kwaliteit van de verbinding. De werkplaats ontdekte dat zelfs lichte corrosie in het zekeringkastgebied kan leiden tot deze intermitterende circuitproblemen. Een grondige reiniging van de accupolen zou kunnen helpen, maar op basis van je spanningswaarden vermoed ik dat je een kabelboom moet repareren die vergelijkbaar is met wat mijn auto heeft gedaan. Vooral de flikkerende dashboardlampjes komen overeen met mijn ervaring, het was het eerste teken dat er iets mis was met de spanningsverdeling door het systeem. Ik zou je aanraden om de werkplaats specifiek de aansluitpunten van de kabelboom bij het contactslot en de zekeringkast te laten controleren. Dat loste de problemen met aansluitklem 15 in mijn geval volledig op.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het inzicht over de aansluitpunten van de kabelboom. Na wat meer tijd te hebben doorgebracht met de multimeter, kan ik bevestigen dat de spanningsvalpatronen overeenkomen met wat je hebt beschreven. De dashboardverlichting blijft flikkeren en ik heb gemerkt dat de aansluiting van de accupool, hoewel schoon, wat weerstandvariatie vertoont tijdens het testen. Huidige metingen tonen aan: Accu stabiel op 12,6 V, Spanning daalt tot 8,2 V tijdens startpogingen, Circuitonderbreking lijkt voornamelijk voor te komen wanneer de sleutel in de startpositie staat De foutcodes (P0615, P0914, P1511) blijven bestaan, maar uw ervaring met de reparatie van de kabelboom geeft me hoop dat het een relatief eenvoudige oplossing is. Ik ga een werkplaatsbezoek plannen waarbij ik me specifiek richt op de aansluitingen van het contactslot en het inspecteren van de kabelboom. Voor de zekerheid heb ik alle toegankelijke accupolen en aansluitpunten schoongemaakt, maar de intermitterende circuitproblemen blijven. Op basis van uw kostenreferentie klinkt dit redelijker dan mijn aanvankelijke angst dat het ontstekingssysteem volledig vervangen moet worden. Ik ga verder met een professionele diagnose gericht op de gebieden die u noemde, met name de aansluitpunten van de kabelboom in de buurt van de zekeringkast.

(Vertaald uit Engels)