Audi TT ruw stationair wijst op slechte nokkenassensor

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2015 Audi A5 met de 2.0T motor. Met wat basiservaring in reparatie slaagde ik erin de diagnose te stellen, maar ik had professionele hulp nodig voor de reparatie. Het begon met ruw stationair draaien en traag accelereren, en het motorcontrolelampje ging met tussenpozen branden. De problemen met de timing werden na ongeveer twee weken erger, vooral tijdens koude starts. De werkplaats ontdekte dat de nokkenaspositiesensor onjuiste waarden gaf door een beschadigde connector van de kabelboom. De reparatie bestond uit het vervangen van de kabelboom en de connector van de sensor. De totale kosten bedroegen 95 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor probleemloos zonder problemen met de timing of het starten. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand van je TT, Krijg je specifieke foutcodes, Treedt het ruw stationair draaien meer op bij een koude start of wanneer de motor warm is, Heb je ongewone geluiden opgemerkt uit het krukasgebied Deze details kunnen helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn A5. De symptomen lijken erg op elkaar, maar het is het beste om de exacte oorzaak te bevestigen voordat u onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt bij 166351 km. Het ruwe stationair draaien gebeurt nu consequent, ongeacht de motortemperatuur. Ik krijg foutcode P0340 in verband met een storing in de nokkenassensor. Onlangs merkte ik een duidelijk tikkend geluid vanuit het bovenste gedeelte van de motor dat er eerder niet was. Uit de diagnosegegevens blijkt dat de nokkenaspositie onregelmatig wordt afgelezen, wat duidt op een defecte sensor. De motor heeft meer moeite bij een koude start en doet er langer over om te stabiliseren. Mijn monteur raadde aan om zowel de nokkenassensor als de kabelboom te vervangen, omdat corrosieschade in dit gebied vaak voorkomt. De reparatiekosten zijn ongeveer 280 euro voor onderdelen en arbeid. Ik wilde alleen weten of dit redelijk klinkt voordat ik verder ga met de werkzaamheden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details, die P0340 code en de symptomen die je beschrijft komen perfect overeen met wat ik heb ervaren met mijn A5. Het tikkende geluid dat je noemt was ook aanwezig in mijn geval, en het verdween volledig na de reparatie. De prijs van 280 euro lijkt redelijk als je bedenkt dat ze ook de kabelboom controleren. In mijn geval werd in eerste instantie alleen de sensor vervangen (95 euro), maar ik moest terug toen ze de schade aan de kabelboom ontdekten. Het totaalbedrag was uiteindelijk meer dan wanneer ik beide in één keer had gedaan. Op basis van de onregelmatige nokkenasposities en de ontstekingsfouten die je beschrijft, is het verstandig om beide onderdelen tegelijk te vervangen. Mijn sensorstoring begon op dezelfde manier, inconsistente aflezingen die na verloop van tijd erger werden, wat leidde tot ernstigere timingproblemen en ruw stationair draaien. Gezien de kilometerstand is het zeker de moeite waard om de kabelboom te laten inspecteren als ze er toch zijn. De corrosie tast meestal eerst de connectorpinnen aan, wat intermitterende sensormetingen veroorzaakt voordat er een volledig defect optreedt. Na mijn reparatie waren de motorprestaties meteen weer normaal. De problemen met ruw stationair draaien en koud starten waren volledig opgelost en de vermogensafgifte verliep weer soepel. Zou zeker aanraden om door te gaan met de voorgestelde reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde input. Echt nuttig om te horen over soortgelijke ervaringen, vooral met de bijpassende P0340 foutcode en vergelijkbare symptomen. Ik ga over tot de volledige reparatie, inclusief sensor- en kabelboominspectie voor 280 euro. Het lijkt me verstandiger om beide onderdelen in één keer aan te pakken dan het risico te lopen dat ik later een tweede reparatie moet uitvoeren. De problemen met de timing en het stationair draaien zijn te problematisch geworden om te negeren en de onregelmatige nokkenaspositie wijst duidelijk op een defecte sensor. Het tikkende geluid uit het bovenste gedeelte van de motor baart me zorgen, dus het is beter om dit nu goed te repareren voordat het mogelijk meer ernstige motorproblemen veroorzaakt. Ik zal updaten zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen of alle symptomen zijn opgelost. Het vervangen van de autosensor en het controleren van de bedrading zou hopelijk de waarschuwingen voor het controleren van de motor moeten elimineren en de normale motorprestaties herstellen. Ik hoop dat er geen andere problemen worden gevonden tijdens de reparatie.

(Vertaald uit Engels)