Audi TT hapert: Ontluchtingssysteem brandstoftank verdacht

Ik had een soortgelijke situatie met een Audi A4 2002 benzinemotor. De symptomen kwamen precies overeen, afslaan bij stationair toerental en een controlelampje, met een normale werking bij hogere toerentallen. Het probleem bleek een falend EVAP-systeem te zijn, met name de combinatie van de spoelklep en de druksensor. Het probleem vereiste vervanging van beide onderdelen omdat het defecte actieve koolfilter een slechte ventilatie van de brandstoftank veroorzaakte. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste omdat het zowel de brandstofefficiëntie als de emissiecontrole beïnvloedde. Negeren had kunnen leiden tot een volledig defect van het systeem. De vervanging van de druksensor alleen loste het probleem niet op. De volledige reparatie vereiste: Nieuwe ontluchtingsklep, vervanging van de druksensor, EVAP-systeemdiagnose, inspectie van de koolstoffles Na de reparatie verdwenen de stationaire problemen volledig en bleef het controlelampje uit. Deze onderdelen gaan meestal stuk rond de 150000-200000 km, dus de kilometerstand van je TT past in het patroon. Overweeg om een volledige EVAP-systeemdiagnose te laten uitvoeren door een andere garage die gespecialiseerd is in VAG-voertuigen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die A4-ervaring. Mijn TT had vorig jaar bijna identieke symptomen. Het hielp me echt te begrijpen waar ik mee te maken had, aangezien de spoelklep in mijn geval ook de hoofdschuldige bleek te zijn. Ik vroeg me af hoeveel de complete reparatie je uiteindelijk heeft gekost? En werkt alles nog naar behoren sinds de reparatie? De mijne werkt nu ongeveer 8 maanden probleemloos, maar het is altijd goed om te weten wat je op de lange termijn kunt verwachten met deze emissiecontrolesystemen.

(Vertaald uit Engels)

Sinds mijn oorspronkelijke reparatie aan de A4 heeft alles vlekkeloos gewerkt zonder terugkerende problemen met het EVAP-systeem. De lekdetectietest bevestigde dat de reparatie succesvol was en de brandstofefficiëntie verbeterde zelfs licht na de reparatie. De totale reparatiekosten bedroegen 275 euro voor het vervangen van het defecte actieve koolstoffilter, waarmee het lek in het ventilatiesysteem van de brandstoftank volledig was verholpen. Dit was eigenlijk minder duur dan ik aanvankelijk vreesde, gezien de uitgebreide diagnose die nodig is voor problemen met het EVAP-systeem. Acht maanden probleemloze werking van je TT is een goed teken. Deze reparaties gaan meestal meerdere jaren mee als ze goed worden uitgevoerd. De luchtstroom- en emissiecontrolesystemen op deze motoren zijn heel betrouwbaar als de defecte onderdelen eenmaal zijn vervangen door kwaliteitsonderdelen. Houd je brandstofverbruikspatroon in de gaten, plotselinge veranderingen kunnen wijzen op vroege tekenen van toekomstige problemen met het EVAP-systeem.

(Vertaald uit Engels)

Na jouw feedback heb ik mijn TT uiteindelijk naar een andere monteur gebracht die gespecialiseerd is in VAG-auto's. De volledige diagnose toonde precies wat je beschreef, een falend EVAP-systeem. De totale reparatiekosten bedroegen 450 euro inclusief onderdelen en arbeid, wat redelijker was dan ik had verwacht. De reparatie omvatte het vervangen van de spoelklep, de druksensor en het reinigen van het hele ventilatiesysteem. Het motorcontrolelampje verdween onmiddellijk en het probleem met stationair draaien is volledig verdwenen. De auto voelt nu veel soepeler aan, vooral bij een koude start. Het belangrijkste is dat mijn brandstofverbruik merkbaar is verbeterd. Deze hele ervaring heeft me geleerd om eerst een goede diagnose te laten stellen in plaats van te betalen voor ongebruikelijke controles. Het emissiecontrolesysteem werkt nu eigenlijk perfect en de motor blijft onder alle omstandigheden stationair draaien.

(Vertaald uit Engels)