Audi TT achtervolgd door willekeurige elektronische Gremlins

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi A5 uit 2010 en als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's klinken deze symptomen me meteen bekend in de oren. De waarschuwingslampjes en ongewone systeemstoringen maakten me gek, precies zoals bij jou, ze verschenen en verdwenen zonder duidelijk patroon. Na het uitvoeren van meerdere motor diagnoses met mijn basis scantool, kreeg ik ook inconsistente foutcodes die niet wezen op een enkel probleem. Ik bracht hem naar een werkplaats die gespecialiseerd is in diagnose van regeleenheden. Zij ontdekten dat de hoofdoorzaak een falende kabelverbinding was tussen de regeleenheid en het BUS-systeem van het voertuig. De slechte verbinding veroorzaakte intermitterende communicatiestoringen tussen verschillende modules, waardoor die ongewone waarschuwingssignalen ontstonden. De reparatie kostte 155 euro en omvatte het vervangen van de beschadigde kabelboom en het testen van de communicatie tussen alle regelmodules. Sindsdien zijn er geen problemen meer met ongewone systeemstoringen of waarschuwingslampjes. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw TT voorstelt, het volgende met ons delen? Komen de storingen vaker voor bij een warme of koude motor? Welke specifieke waarschuwingslampjes verschijnen er? Heeft het bewegen of wiebelen van het stuur invloed op de symptomen? Is er een verband met nat weer? Met deze informatie kunt u bepalen of u te maken hebt met hetzelfde onderliggende probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het onder de aandacht brengen van dat bedradingsprobleem. Mijn Audi TT vertoont vergelijkbaar gedrag met de sporadische storingslampjes. De laatste onderhoudsbeurt is vorige maand uitgevoerd en direct daarna begonnen deze problemen op te duiken. Op de OBD-II scanner verschijnen steeds meerdere fouten in de regelmodule. Ik merk de waarschuwingslampjes vooral wanneer de motor warm is en de systeemfoutmeldingen lijken vaker voor te komen tijdens het opwarmen van de motor. De stuurwielbeweging heeft geen invloed op de symptomen, maar interessant genoeg komen de problemen minder vaak voor bij een koude start. De rekening van de werkplaats was 220 euro voor een basisdiagnose, maar ze konden het probleem niet repliceren tijdens hun tests. Het lijkt erop dat ik ze specifiek de aansluitingen van de regelmodule en de kabelboom moet laten controleren op basis van jouw ervaring. Weet je nog of je monteur bepaalde onderdelen moest verwijderen om bij die aansluitingen te komen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je TT. De symptomen die je beschrijft lijken nog meer op wat ik heb ervaren nu je de timing met warme motor noemt. In mijn geval moest de monteur het onderste dashboardpaneel en een deel van de middenconsole verwijderen om bij de aansluitingen van de hoofdregelmodule te komen. De eigenlijke reparatie richtte zich op een bedradingsbundel in de buurt van de hoofdregelmodule, die subtiele slijtage had ontwikkeld waardoor die intermitterende communicatiestoringen ontstonden. De belangrijkste doorbraak kwam toen ze een geavanceerd scantool gebruikten dat de communicatie tussen modules in realtime kon controleren. De OBD-II basisscanner die ik in eerste instantie gebruikte was niet in staat om deze intermitterende signaalstoringen te detecteren. Een paar specifieke punten van mijn reparatie die jou kunnen helpen: Het vervangen van de kabelboom kostte ongeveer 3 uur werk, ze vonden lichte corrosie op sommige connectorpinnen, het testen omvatte het laten draaien van de motor door verschillende temperaturen, de monteur zei dat het een bekend zwak punt is in onze generatie Audi's. Aangezien je problemen begonnen na een onderhoudsbeurt, moet je ze zeker laten controleren of er verbindingen zijn verstoord tijdens het werk. De waarschuwingssignaalpatronen die u beschrijft, komen overeen met de klassieke symptomen van een aangetaste kabelboom die invloed heeft op meerdere regelmodules.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze gedetailleerde feedback over de toegang tot de aansluitingen. Ja, deze symptomen die erger worden tijdens het opwarmen baren me echt zorgen. Ik heb net een nieuwe werkplaats ingepland om specifiek de verbindingen van de kabelboom en de regelmodule te onderzoeken. Op basis van jouw geval heb ik zeker de correlatie met de motortemperatuur genoemd en gevraagd of ze hun geavanceerde scantool willen gebruiken in plaats van alleen de OBD-II diagnose. De serviceadviseur bevestigde dat ze kunnen controleren op communicatieproblemen tussen modules tijdens verschillende temperaturen van de motor. De correlatie met mijn recente service timing is nu nog logischer, er is waarschijnlijk iets verstoord tijdens dat werk. Ik ga ze laten focussen op het controleren van de verbindingspunten die je noemde in de buurt van de hoofdregeleenheid. De intermitterende aard van deze storingsindicatorwaarschuwingen komt precies overeen met wat jij hebt ervaren. Ik waardeer echt de specifieke details over het reparatieproces. Het helpt me om me zekerder te voelen over het volgen van deze richting in plaats van door te gaan met ongebruikelijke diagnostiek die het echte probleem niet oplost. Ik zal een update geven zodra ze de kabelboom en aansluitingen hebben gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)