Audi S6 Diesel Prestatieverlies met blauw rookprobleem

Had bijna hetzelfde probleem met mijn Audi A6 3.0 TDI uit 2018. Heb enige ervaring met het werken aan diesels maar laat grote reparaties over aan professionals. De symptomen komen overeen met wat ik ervoer, motorlampje, verminderd vermogen en rook uit uitlaat. Mijn DPF reinigingspogingen via geforceerde regeneratie drives hebben het niet opgelost. De diagnose in de werkplaats bevestigde een volledig verstopt dieselfilter dat niet meer gereinigd kon worden. De totale reparatiekosten bedroegen 1550 euro, inclusief: Nieuwe DPF-eenheid, installatiewerk, systeemreset, basiscontroles Het voertuig was 2 dagen in de werkplaats. Sinds de reparatie is de brandstofefficiëntie merkbaar verbeterd en is er geen rookontwikkeling of waarschuwingslampjes meer. Om een betere diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende met ons delen: Bouwjaar van uw S6, huidige kilometerstand, rijpatroon (stad/snelweg), datum laatste inspectie, vorige DPF regeneratiepogingen Deze details kunnen helpen om te bepalen of u nog steeds wegkomt met een reinigingsprocedure in plaats van volledige vervanging.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 31401 KM, waarbij alle filters zijn gecontroleerd. Ik ervaar precies dezelfde symptomen die jij beschrijft. Mijn monteur probeerde in eerste instantie de DPF te reinigen, wat tijdelijk de tegendrukproblemen oploste, maar het probleem kwam binnen een week terug. Uiteindelijk bleek vervanging van het dieselfilter noodzakelijk vanwege overmatige roetafzetting, ondanks de relatief lage kilometerstand. De kosten bedroegen 1890 euro, inclusief systeemdiagnose, nieuw filter en arbeidsloon. De inspectie van het voertuig bevestigde dat dit de juiste beslissing was, aangezien het oude filter tekenen van inwendige schade vertoonde. Na de vervanging is de vermogensafgifte weer normaal en zijn er geen rookproblemen meer. De hoge kosten waren het waard gezien de potentiële schade die een verstopte DPF aan andere motoronderdelen kan veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je S6 reparatie. Mijn ervaring met de A6 komt precies overeen met die van jou, de DPF reiniging bood slechts tijdelijke verlichting voordat de symptomen terugkeerden. Na het uitgeven van geld aan herhaalde reinigingen, was het vervangen van het roetfilter uiteindelijk de enige permanente oplossing. Het verschil in reparatiekosten tussen onze gevallen is logisch gezien de specifieke onderdelen van de S6. De investering is zeker gerechtvaardigd, want een defect roetfilter kan leiden tot een hoger brandstofverbruik en mogelijk ernstige motorschade als het niet wordt behandeld. Het meest veelzeggende teken dat vervanging in beide gevallen noodzakelijk was, was de snelle terugkeer van de symptomen na reiniging. Wanneer het uitlaatsysteem deze problemen begint te vertonen bij een relatief lage kilometerstand, duidt dit vaak op een onderliggend probleem dat verder gaat dan normale roetafzetting. Hebt u sinds de reparatie dezelfde verbeteringen in brandstofefficiëntie opgemerkt als ik? Mijn verbruik daalde met ongeveer 0,8 l/100 km na de installatie van de nieuwe DPF. De motor reageert ook beter, vooral bij koude starts. Vergeet niet om regelmatig met hoge snelheid te rijden om te voorkomen dat het DPF verstopt raakt. Dit zorgt voor goede regeneratiecycli en verlengt de levensduur van het filter.

(Vertaald uit Engels)

Geweldig om van iedereen soortgelijke ervaringen te horen. Ja, mijn brandstofverbruik is ook verbeterd sinds de reparatie, ik zie ongeveer 0,7 l/100 km meer efficiëntie, heel dicht bij wat je noemde. De motor reageert nu duidelijk scherper. Het uitlaatsysteem werkt perfect zonder rookproblemen. Mijn monteur legde uit dat de tegendrukwaarden nu binnen het normale bereik liggen, wat bevestigt dat het vervangen van het dieselfilter de juiste keuze was. Hoewel de regeneratiepogingen in eerste instantie wat geld hebben bespaard, zou het op de lange termijn kosteneffectiever zijn geweest om het filter direct te vervangen. Ik heb van deze ervaring geleerd en zorg er nu voor dat ik meer op de snelweg rijd om een goede DPF-functie te behouden. Het motorlampje is uit gebleven en de vermogensafgifte blijft sterk. De reparatiekosten bedroegen 1890 euro, maar de verbeterde prestaties en het voorkomen van potentiële motorschade maakten het de moeite waard. Bedankt iedereen voor het delen van hun kennis en het helpen begrijpen van deze symptomen. De ervaringen met reparaties in de praktijk hebben echt geholpen om mijn beslissing om door te gaan met de volledige vervanging te bevestigen.

(Vertaald uit Engels)