Audi S5 Turbo Problemen: Waarschuwing voor fluiten en vermogensverlies

Ik had een bijna identiek probleem met mijn 2017 Audi A5 diesel. Met enige ervaring in het werken aan turbomotoren wezen deze symptomen meteen op problemen met de turboactuator. Het fluitende geluid in combinatie met vermogensverlies en toegenomen brandstofverbruik komt overeen met wat ik heb ervaren. Mijn auto vertoonde ook inconsistente laaddruksensorwaarden op de diagnosetool. In mijn geval was de elektrische bypassklep defect, waardoor de wastegate van de turbo onregelmatig werkte. De reparatie bestond uit 1. Volledige diagnostische scan 2. Druktest van het turbosysteem 3. Vervanging van het defecte actuatoronderdeel 4. De totale kosten bedroegen 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle symptomen op, het vermogen werd weer normaal, het brandstofverbruik verbeterde en het fluiten verdween. Om een diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Eventueel recent onderhoud, Exacte foutcodes van uw diagnose-instrument, Of de symptomen meer optreden bij koude of warme motor Het turbo actuator systeem kan complex zijn en een goede diagnose is cruciaal voordat onderdelen vervangen worden. Uw symptomen wijzen sterk op een probleem met de laaddrukregeling, maar bevestiging met gedetailleerde voertuiginformatie kan helpen om de exacte oorzaak te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn Audi S5 heeft 54208 KM op de klok staan en de laatste onderhoudsbeurt is slechts 2000 KM geleden uitgevoerd. Na het lezen van uw ervaring heb ik nog een diagnosetest uitgevoerd en heb ik bevestigd dat er een boostlek is in de buurt van de actuatoraansluiting. De foutcodes wijzen specifiek op een storing in de druksensor, met waarden die schommelen tussen 0,2 en 1,8 bar onder belasting. Interessant genoeg zijn de symptomen het meest merkbaar wanneer de motor volledig is opgewarmd, vooral tijdens het rijden op de snelweg. De wastegate van de turbo lijkt moeite te hebben om een constante druk te handhaven. Ik zal eerst de druk van het turbosysteem laten testen voordat ik onderdelen vervang. De kostenraming die je hebt gegeven lijkt redelijk. Was er speciale programmering nodig na de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over uw S5. Als ik naar je foutcodes en symptomen kijk, komt dit nog meer overeen met mijn ervaring dan ik aanvankelijk dacht. De schommelende drukwaarden tussen 0,2 en 1,8 bar lijken erg op wat mijn A5 vertoonde voor de reparatie. Het feit dat de symptomen verergeren wanneer de motor warm is, helpt de diagnose van de actuatorfout te bevestigen. Het turbosysteem heeft meestal meer moeite met de drukregeling bij hogere temperaturen wanneer de actuator defect is. Na mijn reparatie moest de werkplaats een basis kalibratie van de actuator uitvoeren met behulp van hun diagnosesysteem. Dit was inbegrepen in de kosten die ik eerder noemde. De kalibratie is cruciaal, anders reageert de nieuwe actuator niet correct op het motormanagementsysteem. Het recente onderhoud aan je auto suggereert dat het probleem waarschijnlijk is geïsoleerd tot de turbo actuator in plaats van een onderhoudsgerelateerd probleem. Met deze drukwaarden zou ik aanraden om het werk snel te laten doen om mogelijke schade aan andere onderdelen van het turbosysteem te voorkomen. Een extra tip uit mijn ervaring: laat ze de vacuümleidingen controleren tijdens het testen van het systeem. Een klein vacuümlek kan soms vergelijkbare symptomen veroorzaken, hoewel je drukwaarden er sterk op wijzen dat de actuator het primaire probleem is.

(Vertaald uit Engels)

De huidige kilometerstand is 54208 KM en de laatste onderhoudsbeurt is 2000 KM geleden uitgevoerd. Na uw advies heb ik nog een diagnosescan uitgevoerd die een boostlek bij de actuator aan het licht bracht, samen met een storing in de druksensor. De waarden zijn instabiel en liggen tussen 0,2 en 1,8 bar onder belasting. De symptomen worden duidelijk erger zodra de motor op bedrijfstemperatuur komt, vooral tijdens het rijden op de snelweg. De wastegate van de turbolader lijkt niet in staat om de boost goed te regelen. Op basis van uw ervaring zal ik het turbosysteem op druk laten testen voordat ik onderdelen vervang. Uw reparatiekosten van 250 euro klinken redelijk. Ik heb een afspraak gemaakt met een werkplaats die gespecialiseerd is in turbosystemen. Ze zeiden dat de reparatie waarschijnlijk herkalibratie van het boost control systeem zou omvatten na het repareren van de actuator fout. De timing lijkt goed om dit nu aan te pakken, voordat er potentiële schade optreedt aan andere componenten. Ik waardeer de tip over het controleren van vacuümleidingen tijdens het testen, ik zal ervoor zorgen dat ze dat meenemen in de inspectie. Zou je willen vertellen of er een speciale programmering nodig was nadat je reparatie was voltooid?

(Vertaald uit Engels)