Audi S5 motor hapert: Problemen met het EVAP-systeem uitgelegd

Afgelopen zomer had ik soortgelijke symptomen met mijn Audi S4 uit 2011. Het motorcontrolelampje en het afslaan wezen op een storing in het EVAP-systeem. Het actieve koolstoffilter zat helemaal verstopt, waardoor er druk werd opgebouwd in de brandstoftank. Dit verhinderde een goede ventilatie van de brandstoftank en zorgde voor vacuümproblemen. Een lekdetectietest wees uit dat het EVAP-systeem de juiste druk niet handhaafde. Het emissiecontrolesysteem bleef overschakelen naar de beperkingsmodus, waardoor het motorcontrolelampje ging branden. De druksensorwaarden weken ver af van de normale parameters. De oplossing die nodig was: Volledige vervanging van de koolstoffilter, Installatie van een nieuwe spoelklep, Druktest van het systeem, Computerreset om codes te wissen Dit was een belangrijke reparatie die onmiddellijke aandacht vereiste omdat het de uitstoot en de werking van het brandstofsysteem beïnvloedt. Als dit probleem niet wordt opgelost, kan het leiden tot verdere problemen met de brandstoftoevoer en een verhoogde uitstoot. Vertel uw monteur om 1. Een rooktest uitvoert op het EVAP-systeem 2. De werking van de ontluchtingsklep te controleren 3. De druksensorwaarden te testen 4. Voor een goede diagnose is gespecialiseerde apparatuur nodig om het EVAP-systeem grondig te testen. Ongewoon afslaan en controlelampjes zijn klassieke symptomen van dit probleem bij deze modellen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Een paar maanden geleden had ik bijna exact dezelfde problemen met mijn Audi S5. De druksensorwaarden waren helemaal verkeerd en het motorcontrolelampje bleef me achtervolgen. Na het vervangen van de koolstoffilter en spoelklep verbeterde de brandstofefficiëntie aanzienlijk en waren alle problemen opgelost. Hoeveel heeft je reparatie uiteindelijk gekost? Heb je soortgelijke problemen ondervonden met het EVAP-systeem sinds de reparatie is uitgevoerd?

(Vertaald uit Engels)

De complete reparatie loste al mijn problemen met het EVAP-systeem op. Het vervangen van het defecte actieve koolfilter kostte 275 euro, wat redelijk was gezien de verbeterde brandstofefficiëntie en de opgeloste problemen met de emissieregeling. Sinds de reparatie van het lek in het ventilatiesysteem van de brandstoftank is het motorcontrolelampje uit gebleven en zijn de drukwaarden stabiel gebleven. Door de reparatie is het afslaan volledig verholpen en werkt het EVAP-systeem weer naar behoren. In de maanden na de reparatie zijn er geen problemen teruggekomen. De investering was het waard omdat een slechte ventilatie van de brandstoftank tot duurdere problemen kan leiden als er niets aan gedaan wordt. Het reparatiebedrijf heeft het systeem na de installatie grondig getest om er zeker van te zijn dat alles correct werkte.

(Vertaald uit Engels)

Mijn zoektocht naar een betrouwbare reparatie is vorige week eindelijk ten einde gekomen. Nadat ik aanbevelingen had gekregen van dit forum, ging ik naar een gespecialiseerde importwinkel die echt wist wat ze deden. De totale reparatie bedroeg 320 euro, inclusief: De monteur bevestigde dat de problemen met de luchtstroom werden veroorzaakt door een falende ontluchtingsklep, precies zoals hier werd gesuggereerd. Ze lieten me het verstopte koolstoffilter zien en demonstreerden hoe dit het emissiecontrolesysteem beïnvloedde. De diagnose-apparatuur die ze gebruikten ontdekte meerdere fouten in het EVAP-systeem die mijn vorige monteur volledig over het hoofd had gezien. Na het vervangen van de onderdelen voerden ze een volledige systeemcontrole uit om de juiste druk in de brandstoftank te garanderen. De auto loopt nu perfect, slaat niet meer af, geen motorlampje meer en het brandstofverbruik is merkbaar verbeterd. Ik ben echt blij dat ik dit forum heb gevonden en goed advies heb gekregen over wat ik moet controleren. Ik had tijd en geld kunnen besparen als ik dit vanaf het begin had geweten.

(Vertaald uit Engels)