Audi S4 vermogensverlies wijst op probleem met gasklep

Ik heb matige ervaring met deze problemen en had te maken met bijna identieke symptomen bij mijn Audi S5 uit 2013. Het motorcontrolelampje en de verminderde vermogensafgifte wezen op problemen met de gaspedaalmodule, die een aanzienlijke responsvertraging veroorzaakte en de auto in de slaapstand zette. In eerste instantie dacht ik dat het te maken had met het luchtinlaatsysteem, maar mijn garage voerde een diagnose uit en bevestigde dat het de elektronische module in het gaspedaal was die het begaf. Het reparatieproces was eenvoudig, ze vervingen de hele pedaalmodule. De totale vervangingskosten bedroegen 265 euro, inclusief arbeid. De symptomen verdwenen onmiddellijk na de vervanging en de brandstofefficiëntie verbeterde merkbaar in vergelijking met toen het probleem zich voordeed. Geen aarzeling of verminderd vermogen meer sinds de reparatie. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw S4? Recente wijzigingen of reparaties aan het motormanagementsysteem? Treedt het probleem vaker op bij een koude of warme motor? Hebt u naar specifieke foutcodes gescand? Met deze informatie kunt u bepalen of uw geval overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn S5.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 174000 km, ongeveer 2 maanden geleden. De gasrespons voelt absoluut traag, vooral bij stationair draaien van de motor. Ik heb de codes laten scannen bij een lokale winkel en kreeg P2015 en P2008. De prestaties van de motor lijken slechter als hij koud is, meestal duurt het ongeveer 15 minuten rijden voordat hij zich enigszins normaal begint te gedragen. Ik hoop echt dat het geen grote reparatie is, want de reactievertraging maakt het dagelijks rijden behoorlijk uitdagend. De begrenzingsmodus wordt uit het niets geactiveerd, vooral tijdens het invoegen op de snelweg, wat verontrustend is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze gegevens. Na het zien van uw foutcodes, kan ik bevestigen dat uw symptomen verschillen van wat ik in eerste instantie heb ervaren met mijn S5. Deze specifieke codes (P2015 en P2008) duiden eerder op een probleem met de controle van de inlaatspruitstukken dan op de gaspedaalmodule die ik eerder heb behandeld. De symptomen bij koude start en de problemen met de gasklepsensor komen overeen met wat veel anderen hebben gemeld over problemen met het inlaatspruitstuk. Het gasklephuis zelf kan nog steeds bijdragen aan het probleem, maar het inlaatspruitstuk moet eerst worden gecontroleerd op basis van deze codes. Toen mijn S5 afgelopen winter soortgelijke koudestartproblemen had, vond de reparatiewerkplaats koolstofafzetting in het inlaatspruitstuk waardoor de motor onregelmatig stationair draaide. De volledige reparatie omvatte: Het reinigen van het gasklephuis, het vervangen van de actuator van het inlaatspruitstuk, het updaten van de motorbesturingssoftware. De totale kosten lagen rond de 850 euro, maar de prijzen verschillen per regio. De problemen met de limp-modus stopten volledig na de reparatie en de prestaties bij een koude start waren weer normaal. Ik zou aanraden om het inlaatspruitstuk binnenkort te laten inspecteren, vooral omdat je de ongewone activering van de begrenzingsmodus tijdens het invoegen op de snelweg noemde. Die veiligheidsfunctie treedt in werking om potentiële motorschade te voorkomen wanneer de gassensor onregelmatige luchtstroompatronen detecteert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze gedetailleerde feedback over het probleem met het inlaatspruitstuk. De foutcodes P2015 en P2008 helpen echt om het probleem te beperken. Het voelt goed om te weten dat anderen soortgelijke symptomen hebben gehad en deze hebben kunnen verhelpen door reparaties aan het inlaatspruitstuk. Het deel over koolstofafzetting tijdens koude starts komt precies overeen met wat ik ervaar met mijn S4. Ik zal me eerst richten op het laten controleren van het inlaatspruitstuk voordat ik naar het gasklephuis kijk. De kostenraming van ongeveer 850 euro voor de complete reparatie helpt om realistische verwachtingen te stellen. Mijn grootste zorg was de ongebruikelijke limp mode tijdens het invoegen, maar nu ik begrijp dat het een veiligheidsfunctie is die wordt geactiveerd door onregelmatige luchtstroompatronen is het logischer. Ik boek de auto volgende week om het inlaatspruitstuk te laten inspecteren en waarschijnlijk te laten reinigen of vervangen. Ik hoop echt dat dit zowel de problemen met koude starts als de vervelende vertraging tijdens normaal rijden oplost. Nogmaals bedankt voor het doornemen van uw reparatie-ervaring. De specifieke details over de vervanging van de actuator van het spruitstuk en de software-updates geven me een duidelijk beeld van wat ik kan verwachten tijdens het reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)