Audi S4 Vermogensverlies en afslaan: Waarschuwing MAF-sensor

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn 2015 Audi S5, en als iemand met matige ervaring met het werken aan auto's, kan ik betrekking hebben op uw situatie. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervaarde, het motorcontrolelampje, vermogensverlies en ruw stationair draaien waren allemaal aanwezig in mijn geval. Na de eerste diagnose ontdekte mijn monteur dat een van de brandstofinjectiekleppen defect was, waardoor de brandstoftoevoer niet goed was. De defecte injector verstoorde het brandstof-luchtmengsel, wat de prestatieproblemen verklaarde. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte injector en het grondig testen van het brandstofinjectiesysteem. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. In eerste instantie werd gedacht aan de massa-luchtstroomsensor en het inlaatspruitstuk, maar diagnostische tests bevestigden dat het specifiek de injector was die de problemen veroorzaakte. Sinds de reparatie loopt de auto probleemloos zonder terugkerende problemen. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende aangeven? De huidige kilometerstand van uw S4, Eventuele recente onderhoudsbeurten, Of u deze problemen meer opmerkt tijdens een koude start of wanneer de motor warm is, Of er specifieke foutcodes zijn van het motorcontrolelampje Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval vergelijkbaar is en of u mogelijk te maken heeft met hetzelfde injectorprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de antwoorden. Mijn laatste onderhoudsbeurt was 2 maanden geleden bij 32166 KM. De scan toont de code P0171 die wijst op een te lage lucht-brandstofverhouding. De metingen van de zuurstofsensor zijn onregelmatig volgens het diagnoserapport. Na verdere controle is er ook een licht fluitend geluid te horen in de buurt van het gasklephuis, wat zou kunnen duiden op een vacuümlek. De katalysator is tijdens de laatste onderhoudsbeurt vervangen, dus ik betwijfel of dat het probleem is. De massa-luchtstroomsensor moet misschien worden gereinigd of vervangen omdat deze symptomen vaker optreden tijdens koude starts.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details, dit klinkt eigenlijk heel anders dan het injectorprobleem van mijn S5, vooral met die P0171-code en het fluitende geluid dat je noemde. De lage lucht-brandstofverhouding in combinatie met de symptomen die je beschrijft duiden sterk op een vacuümlek, wat overeenkomt met mijn ervaring met vacuümgerelateerde problemen. Toen mijn auto soortgelijke symptomen vertoonde, heb ik eerst het gasklephuis en de massa-luchtstroomsensor gereinigd, maar dit bood slechts tijdelijke verlichting. De echte boosdoener bleek een gescheurde vacuümleiding bij het inlaatspruitstuk te zijn. De waarschuwing voor een rijk mengsel bleef verschijnen totdat we dat lek hadden gevonden en gerepareerd. Het reparatieproces bestond uit: Rooktest om het vacuümlek te lokaliseren (85 euro), Vervangen van de beschadigde vacuümleiding (120 euro), Reinigen van het gasklephuis en de massa-luchtstroomsensor (95 euro), Basisdiagnose opnieuw instellen en testen (65 euro) De totale kosten bedroegen ongeveer 365 euro, aanzienlijk minder dan het vervangen van belangrijke onderdelen. Na de reparatie verdwenen zowel het motorlampje als de prestatieproblemen volledig. Aangezien je symptomen erger zijn bij een koude start en je dat duidelijke fluitende geluid hebt, raad ik je sterk aan om het vacuümsysteem te laten testen voordat je dure onderdelen zoals de massa-luchtstroomsensor vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige input. Op basis van het fluitende geluid en de P0171-code die wijst op een te lage lucht-brandstofverhouding, ga ik de garage eerst een rooktest laten uitvoeren om te controleren op vacuümlekken. Het lijkt me logisch dat de onregelmatige metingen van de zuurstofsensor eerder worden veroorzaakt door een vacuümlek dan door een defecte massaluchtstroomsensor. Ik zal morgen de diagnose plannen en vragen of ze kunnen beginnen met het controleren van alle vacuümleidingen rond het inlaatspruitstuk. De totale schatting van 365 euro voor soortgelijke reparaties lijkt redelijk vergeleken met het vervangen van grote onderdelen. De symptomen van het motorcontrolelampje duiden duidelijk meer op een probleem met het vacuümsysteem dan op mijn aanvankelijke vermoeden van problemen met de brandstoftoevoer. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten van de rooktest heb en kan bevestigen of het gewoon een simpele vacuümleiding is die vervangen moet worden. Ik waardeer alle gedetailleerde reacties die hebben geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te bepalen.

(Vertaald uit Engels)