Audi S4 O2-sensor storing Tank snel leeg

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi S5 uit 2010. Ik heb enige ervaring met het testen van sensoren en basisonderhoud, maar liet dit over aan professionals omdat het om het uitlaatsysteem ging. Het begon met een hoger brandstofverbruik en het storingslampje. Ik liet mijn vaste werkplaats een diagnose uitvoeren, die bevestigde dat de sensor defect was, met name het verwarmingscircuit van de zuurstofsensor. Het probleem was eigenlijk eenvoudiger dan verwacht: ze vonden een beschadigde aansluiting op de stekker van de sensor. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, Testen van het sensorcircuit, Vervangen van de bedradingsconnector, Opheffen van het motorcontrolelampje, Testen van de uitstoot na de reparatie Totale kosten waren 95 euro inclusief arbeid en onderdelen. De auto liep veel beter na het repareren van de aansluiting en het brandstofverbruik was weer normaal. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw S4 voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van het voertuig? Wanneer zijn de zuurstofsensoren voor het laatst vervangen? Merkt u ruw stationair draaien of vermogensverlies? Heeft u onlangs aan de uitlaat laten werken? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of iets anders kan zijn.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 109750 KM ongeveer 2 maanden geleden. De lucht-brandstofverhouding is sindsdien uitgevallen en mijn huidige kilometerstand is 111985 KM. Ik waardeer uw gedetailleerde antwoord over het probleem met de sensor. Na het zien van uw reparatieproces, merk ik soortgelijke symptomen. Het ruw stationair lopen begon direct na die onderhoudsbeurt. Er is niet recent aan de uitlaat gewerkt en voor zover ik weet zijn de zuurstofsensoren origineel. Het storingslampje ging ongeveer een week nadat ik het toegenomen brandstofverbruik voor het eerst opmerkte branden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details, het helpt bevestigen wat ik dacht op basis van mijn vorige S5-ervaring. Gezien de vergelijkbare symptomen en vooral met originele zuurstofsensoren bij die kilometerstand, is dit hoogstwaarschijnlijk hetzelfde defect aan het verwarmingselement dat ik had. Terwijl mijn probleem slechts een verbindingsprobleem was, is in jouw geval, met originele auto-onderdelen bij 111K, een volledige vervanging van de sensor misschien de betere route. De problemen met de lucht-brandstofverhouding in combinatie met het ruwe stationair draaien duiden er sterk op dat de zuurstofsensor zelf het begeeft en niet alleen de bedrading. Belangrijkste verschillen met mijn geval: Uw symptomen ontwikkelden zich na een onderhoudsbeurt, wat wijst op een mogelijke verstoring van verouderende onderdelen, Originele sensoren bij een hogere kilometerstand dan toen mijn probleem zich voordeed, Meer uitgesproken problemen met stationair draaien dan wat ik ervoer Beveel aan om zowel de upstream- als de downstream-sensoren te laten controleren, want ze werken als een paar. Mijn reparatie was goedkoper omdat het alleen de bedrading was, maar een volledige vervanging van de sensoren kost meestal 250-350 euro voor onderdelen en arbeid. Terugkijkend zou ik willen dat ik de sensor volledig had vervangen toen ik het probleem met de bedrading had, omdat ik het uiteindelijk toch ongeveer 8 maanden later moest doen. Het zou je potentiële toekomstige reparaties besparen om het in één keer te doen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle feedback. Jouw ervaring met de S5 helpt echt om te verduidelijken waar ik me met mijn S4 op moet richten. Het is heel logisch om beide sensoren te controleren aangezien ze samenwerken. De timing van mijn problemen die direct na de onderhoudsbeurt begonnen, lijkt veelzeggend. Gebaseerd op wat je hebt gedeeld, zal ik mijn monteur eerst het verwarmingselement en de aansluitingen laten controleren, maar ik bereid me erop voor dat ik waarschijnlijk een volledige vervanging van de sensor nodig heb gezien de kilometerstand en de originele onderdelen. Het ruwe stationair draaien en de problemen met de lucht-brandstofverhouding komen te veel overeen met wat jij hebt ervaren om te negeren. Ik zal uw advies opvolgen om indien nodig beide sensoren te vervangen in plaats van te proberen geld te besparen door alleen de bedrading te repareren. Het is beter om alles in één keer te doen dan de storingsindicator die over een paar maanden weer gaat branden. Ongeveer 350 euro opzij zetten voor de volledige klus lijkt verstandig op basis van je kostenramingen.

(Vertaald uit Engels)