Audi S4 Meerdere motorproblemen wijzen op brandstofsysteem

Klinkt heel bekend. Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi S5 uit 2010. Ik heb enige ervaring met VAG-motoren, voornamelijk met basisonderhoud en diagnose. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervaarde, het motorcontrolelampje, het stationair draaien en de prestatieproblemen waren identiek. Na controle van de druksensor van de brandstofleiding vond mijn monteur een aanzienlijke drukdaling na de recente vervanging van het brandstoffilter. Het probleem bleek heel eenvoudig te zijn: De brandstofdrukregelaar zat niet goed vast na het vervangen van het filter. Een volledige inspectie en de juiste herinstallatie van de onderdelen hebben het probleem verholpen. De kosten bedroegen 45 euro voor arbeidsloon. Maar voordat u conclusies trekt, zou u het volgende met ons willen delen: Heb je onlangs iets aan je brandstofsysteem laten doen? Welke foutcodes geeft het motorcontrolelampje aan? Wordt het stationair draaien erger als de motor warm is? Heeft u een brandstoflucht waargenomen in de motorruimte? Aan de hand van deze gegevens kunt u bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders is in het brandstoftoevoersysteem. Wanneer u te maken hebt met problemen met het brandstofsysteem, is het belangrijk om een nauwkeurige diagnose te stellen omdat soortgelijke symptomen verschillende oorzaken kunnen hebben, van eenvoudige reparaties zoals de mijne tot complexere problemen met de brandstofrail of sensoren.

(Vertaald uit Engels)

Net mijn laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 157487 KM. Na het uitvoeren van diagnostische tests, toonde het foutcode P0089 met betrekking tot problemen met de brandstofdruk. Het onrustige stationair toerental wordt duidelijk erger als de motor warm is en ik merk een vage brandstoflucht in de buurt van de motorruimte, vooral na het parkeren. De druksensorwaarden schommelen tussen 45-60 PSI bij stationair toerental, wat nogal inconsistent lijkt. Er zijn geen recente werkzaamheden aan het brandstofsysteem uitgevoerd, afgezien van routineonderhoud. Het motorcontrolelampje begon met tussenpozen te knipperen voordat het permanent bleef branden. Op basis van het dalende brandstofdrukpatroon en de symptomen lijkt het erop dat mijn probleem ernstiger is dan een losse aansluiting. De drukregelaar lijkt de waarschijnlijke boosdoener, hoewel ik voor de zekerheid de hele brandstofleiding laat inspecteren.

(Vertaald uit Engels)

Uw symptomen duiden zeker op een ernstiger probleem met het brandstofsysteem dan wat ik aantrof. In mijn S5 stabiliseerden de drukwaarden onmiddellijk toen we de onderdelen goed hadden vastgezet. De schommelende drukwaarden van de brandstofleiding in combinatie met de P0089-code duiden sterk op een defecte brandstofdrukregelaar. De brandstofgeur en het verslechteren van het stationair draaien wanneer de motor warm is, zijn klassieke indicatoren van een verslechterende drukregelaar. Toen ik verder onderzoek deed na mijn incident, leerde ik dat deze symptomen vaak samen optreden wanneer het membraan van de regelaar begint te falen. Een goede reparatie vereist waarschijnlijk het vervangen van de brandstofdrukregelaar en mogelijk het inspecteren van de brandstofrail op gerelateerde schade. De reparatiekosten zullen hoger zijn dan mijn eenvoudige reparatie, meestal rond de 350 euro voor onderdelen en arbeid als alleen de regelaar vervangen hoeft te worden. Wees voorzichtig als je doorrijdt met deze symptomen. Een slecht werkende brandstofdrukregelaar kan leiden tot: Verdere verslechtering van de motorprestaties, Mogelijke schade aan andere onderdelen van het brandstofsysteem, Verhoogd risico op afslaan in het verkeer, Slecht brandstofverbruik, Schade aan de katalysator Laat het snel nakijken om te voorkomen dat er problemen ontstaan in de rest van het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie. Na vergelijking van mijn situatie met de jouwe, denk ik dat ik de kogel moet doorbijten en dit goed moet laten repareren. De symptomen komen te veel overeen om te negeren, vooral de drukwaarden en de brandstoflucht. Ik ga morgen een afspraak maken om de brandstofdrukregelaar te laten vervangen en het brandstofrailsysteem grondig te laten inspecteren. De kans op ernstigere problemen is het risico niet waard, zeker niet nu de drukschommelingen en de ontstekingsfouten erger worden. De reparatiekosten klinken redelijk als je bedenkt wat er kan gebeuren als je niets doet. Het is beter om de problemen met het brandstofsysteem nu aan te pakken dan later te maken te krijgen met een kapotte katalysator of grotere motorschade. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb. Bedankt voor het bevestigen van mijn vermoedens dat de regelaar de waarschijnlijke boosdoener is. Wetende dat iemand anders soortgelijke symptomen had, zelfs als de jouwe een eenvoudigere oplossing bleek te zijn, geeft me meer vertrouwen in het volgen van dit reparatiepad.

(Vertaald uit Engels)