Audi S1 problemen met de tussenbak: Oplossing voor grote schade

Omdat ik enige ervaring heb met Audi modellen, had ik bijna identieke problemen met mijn 2016 Audi S3. De symptomen begonnen vergelijkbaar, ruw schakelen en knarsen van de versnellingen, vooral merkbaar bij koude starts. Na het probleem ongeveer twee weken in de gaten te hebben gehouden, bracht ik hem naar een garage waar ze defecte tandwielen in de tussenbak vaststelden. De mechanische slijtage had een kleine olielekkage veroorzaakt, waardoor de situatie na verloop van tijd verergerde. De volledige reparatie bestond uit: Demontage van de tussenbak, vervanging van versleten tandwielen, installatie van nieuwe afdichtingen, verse vloeistof voor de tussenbak. De totale kosten bedroegen 330 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle schakelproblemen op en de auto rijdt sindsdien probleemloos. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende aangeven? Huidige kilometerstand, type rijgedrag (vooral in de stad of op de snelweg), wanneer is de vloeistof in de tussenbak voor het laatst vervangen, ongewone geluiden tijdens het optrekken, status van het controlelampje Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn S3. Het is ook vermeldenswaard dat het regelmatig verversen van de vloeistof in de tussenbak soortgelijke slijtageproblemen in de toekomst kan voorkomen. De door de werkplaats aanbevolen onderhoudsintervallen van 60000 km voor deze modellen.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 191720 KM en kort daarna begonnen de schakelproblemen. De garage had gelijk over de olielekkage die slijtage aan de versnellingsbak veroorzaakte. Ik zag metalen deeltjes in de oude olie van de tussenbak toen die werd afgetapt. De diagnose versnellingsbakslijtage komt perfect overeen met de symptomen. Ik heb de olie en afdichtingen van de tussenbak laten vervangen voor 420 euro. De werkplaats bevestigde dat versleten synchroonringen de oorzaak waren van het stroeve schakelen. Regelmatige vloeistofverversing staat nu op mijn onderhoudsschema om toekomstige problemen met de transmissie te voorkomen. Bedankt voor het gedetailleerde antwoord en de informatie over de onderhoudsintervallen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je S1. De metalen deeltjes die je vond komen precies overeen met wat ik zag bij mijn S3 toen ze de olie van de tussenbak aftapten. Versleten synchroonringen vertonen vaak deze metaalschilfers als een vroeg waarschuwingssignaal voor slijtage van de versnelling. Het prijsverschil tussen onze reparaties (420 euro vs 330 euro) heeft waarschijnlijk te maken met de beschikbaarheid van onderdelen en de specifieke afdichtingen die nodig zijn. Het vervangen van de transmissievloeistof was zeker de juiste beslissing, want vervuilde olie versnelt de slijtage van de tandwielen enorm. Omdat we allebei soortgelijke problemen met de transmissie hebben gehad, ben ik begonnen de kleur van de olie in de tussenbak elke 30000 km te controleren, ruim voor de aanbevolen interval van 60000 km. Deze preventieve aanpak heeft geholpen om eventuele problemen met het slijpen van de tandwielen in een vroeg stadium op te sporen. Heb je gemerkt dat het schakelen steeds soepeler verloopt sinds de reparatie? Bij mijn S3 duurde het ongeveer 500 km voordat de nieuwe olie volledig circuleerde en optimale schakelprestaties leverde.

(Vertaald uit Engels)

Goed om terug te horen over je reparatie-ervaring, en ik waardeer je gedetailleerde feedback over de S3 koffer. De inrijperiode van 500 km komt overeen met wat ik heb ervaren, mijn S1 schakelt nu soepel na ongeveer 600 km rijden met de nieuwe transmissievloeistof. De slijtage van de synchro-ring verklaart waarom de metalen deeltjes in onze beide koffers verschenen. Mijn werkplaats vertelde ook dat vervuilde olie in de tussenbak een sneeuwbaleffect kan veroorzaken, waarbij de eerste slijtage van de versnellingsbak metalen deeltjes creëert die de verdere slijtage versnellen. De reparatiekosten van 420 euro waren elke cent waard als je bedenkt hoeveel een complete vervanging van de tussenbak me zou hebben gekost. Na deze ervaring ben ik het er helemaal mee eens dat de olie vaker moet worden gecontroleerd dan het standaard interval van 60000 km. Ik ben ook begonnen met het controleren op tekenen van olielekkage rond de keerringen van de tussenbak tijdens mijn wekelijkse onderhoudscontroles. Het is beter om deze problemen in een vroeg stadium op te sporen dan het risico te lopen op nog een ronde van versnellingsbakslijtage.

(Vertaald uit Engels)