Audi S1 Overgangsproblemen: Ruw schakelen en waarschuwing voor beperkte modus

Ik heb enige ervaring met het werken aan Audi's en ik had bijna identieke symptomen met mijn Audi S3 uit 2012. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, een ruwe bediening van de versnellingspook en inconsequent schakelen, samen met de tractiecontrole die niet werkte. De storing in de aandrijflijn bleek te maken te hebben met het ABS-systeem. Na meerdere problemen met de versnellingspook ontdekte ik dat de ABS-regelmodule onjuiste signalen uitzond, waardoor de beperkingsmodus werd geactiveerd en problemen met het transmissiegedrag ontstonden. Het goede nieuws is dat de reparatie eigenlijk heel eenvoudig was. De werkplaats voerde een reset van de regelmodule en een software-update uit, waardoor alle symptomen verdwenen. Omdat werd vastgesteld dat het een bekend probleem was dat van invloed was op het ABS-systeem, werd de reparatie gedekt door een uitgebreid garantieprogramma. Om een diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Eventuele controlelampjes of waarschuwingsmeldingen, Of de problemen zich meer voordoen bij een koude of warme motor, Of u een verband ziet met de weersomstandigheden, Welk type transmissie u heeft (handgeschakeld/auto) Met deze gegevens kan ik gerichter advies geven op basis van mijn ervaring met de vergelijkbare elektrische architectuur van de S3.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Mijn huidige kilometerstand is 137605 KM met de laatste onderhoudsbeurt 3 maanden geleden. De koppelomvormer lijkt normaal te werken als hij koud is, maar de problemen met de versnellingspook worden merkbaarder na ongeveer 15 minuten rijden. Er zijn nog geen specifieke foutcodes, maar het tractiecontrolelampje knippert af en toe tijdens het schakelen. Zou het de moeite waard zijn om naar transmissiespecifieke codes te scannen voordat ik verder ga met de controle van de ABS-module die u voorstelde? De thuisbrengmodus lijkt uit het niets in te schakelen in plaats van weersafhankelijk te zijn. Ik hoop een volledige revisie van de transmissie te vermijden als dit gewoon een elektronisch controleprobleem is zoals in uw geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Gebaseerd op de symptomen die je beschrijft, vertoont je Audi erg veel overeenkomsten met wat mijn S3 vertoonde voor de reparatie. Vooral het feit dat de problemen verergeren na het opwarmen is veelzeggend. Scannen naar transmissiespecifieke foutcodes is zeker de moeite waard, maar mijn ervaring is dat het gedrag van de koppelomvormer en de waarschuwingen van de tractiecontrole vaak eerder wijzen op communicatieproblemen tussen modules dan op mechanische transmissieproblemen. Toen mijn S3 deze symptomen vertoonde, toonde de standaard OBD-scanner in eerste instantie geen belangrijke foutcodes, maar een fabrikantspecifiek diagnose-instrument onthulde later communicatiefouten tussen de ABS- en transmissiecontrolemodules. De ongebruikelijke inschakeling van de beperkingsmodus zonder weerscorrelatie komt precies overeen met mijn geval. Mijn reparatietijdlijn verliep als volgt: Initiële diagnose toonde geen duidelijke transmissie foutcodes, Geavanceerde diagnostische scan toonde ABS module communicatie fouten, Regelmodule reset en software update loste alle symptomen op, Totale reparatiekosten waren 450 Euro inclusief diagnostische tijd Zou sterk aanraden om een volledige diagnostische scan te krijgen met een tool die specifiek bedoeld is voor VAG voertuigen voordat je invasieve werkzaamheden aan de transmissie overweegt. Deze aandrijflijnstoringssymptomen kunnen misleidend zijn, waardoor je denkt dat het een groot mechanisch probleem is terwijl het eigenlijk gewoon modulecommunicatie is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de grondige uitleg. Mijn werkplaats een volledige scan laten uitvoeren met hun VAG-specifieke diagnosesysteem lijkt de logische volgende stap. De ongebruikelijke aard van de activering van de beperkingsmodus en de problemen met de versnellingspook komen zeker overeen met uw theorie over modulecommunicatie. Het is goed om te horen dat er geen grote mechanische werkzaamheden aan de transmissie of de tussenbak nodig zijn. Ik zal ze eerst de interactie tussen de ABS- en transmissiecontrolemodules laten controleren. Het feit dat de tractiecontrolewaarschuwing verschijnt tijdens het schakelen suggereert een verband. Hoewel 450 euro voor diagnose en een software-update misschien duur lijkt, is het zeker te verkiezen boven reparaties aan de transmissie. Ik zal updaten zodra ik de scanresultaten heb. Ik kan in ieder geval voorzichtig rijden in de wetenschap dat dit waarschijnlijk een elektronisch probleem is in plaats van een mechanisch probleem. De symptomen die overeenkomen met jouw ervaring met de S3 geven me hoop dat dit kan worden opgelost zonder grote onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)