Audi RSQ3 Ruw stationair en diagnosegids uitlaatlek

Ik had een soortgelijke situatie met mijn 2018 Audi RS3. De symptomen kwamen precies overeen, ruwe motor, motorcontrolelampje en sterke uitlaatgeur. De eerste diagnose bracht meerdere problemen aan het licht, voornamelijk een defecte lambdasonde in combinatie met een beschadigde katalysator. De katalysator vertoonde ernstige interne schade, waarschijnlijk door langdurig te rijk rijden. De NOx-sensoren moesten na de reparatie ook opnieuw worden gekalibreerd. De fout bleek ernstiger dan verwacht omdat de beschadigde katalysator de werking van de EGR-klep begon te beïnvloeden. De belangrijkste dingen die je monteur moet controleren: Volledige uitlaatgasanalyse, Lambdasensor spanningswaarden, Katalysator efficiëntie test, Druktest voor uitlaatgaslekken, EGR-systeem werking Zorg ervoor dat ze een grondige diagnostische scan uitvoeren voor en na de reparatie. In mijn geval zou het simpelweg vervangen van de Lambdasonde zonder de katalysator aan te pakken tot terugkerende problemen hebben geleid. Vraag om een gedetailleerde inspectie van het hele uitlaatsysteem, aangezien deze onderdelen als een onderling verbonden systeem werken. De reparatie heeft alle symptomen verholpen en de motor weer goed laten presteren. Door het complete systeem te laten controleren werd verdere schade aan andere onderdelen voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord over je RS3-problemen. Echt nuttig omdat de symptomen overeenkomen met mijn situatie. Weet je nog hoeveel de complete reparatie ongeveer kostte aan onderdelen en arbeid? Ik ben ook benieuwd of je terugkerende problemen hebt gehad sinds de reparatie, vooral met het motorlampje of de NOx-sensoren? Mijn monteur zei dat het vervangen van de katalysator alleen al prijzig kon zijn, maar het is moeilijk in te schatten wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws over je uitlaatproblemen. Nadat ik mijn RS3 vorige week naar de monteur had gebracht, hebben ze de storing in de uitlaatbehandeling gevonden en verholpen. De belangrijkste boosdoener was een defecte lambdasonde, die 375 euro kostte inclusief onderdelen en arbeid om te vervangen. Sinds de reparatie is het motorcontrolelampje uit en loopt de motor soepel. Geen terugkerende problemen met de NOx-sensoren of andere uitlaatcomponenten. De monteur heeft daarna een volledige diagnosescan uitgevoerd om te bevestigen dat alles naar behoren werkte. Je noemde de katalysator, gelukkig hoefde die in mijn geval alleen maar gereinigd te worden in plaats van vervangen, wat een aanzienlijke kostenbesparing opleverde. Een volledige vervanging van de katalysator kost meestal veel meer, vaak meer dan 1000 euro. Deze reparatie bleek veel eenvoudiger dan aanvankelijk werd gevreesd, maar eerst een grondige diagnose stellen was essentieel om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen. De volledige uitlaatanalyse die ze uitvoerden sloot ernstiger problemen met de EGR-klep of andere onderdelen uit.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige antwoorden. Ik wilde alleen even vertellen hoe mijn reparatie is gegaan. Uiteindelijk heb ik hem naar een nieuwe monteur gebracht die de hoofdoorzaak heeft gevonden. De uitlaatpijp had een scheur in de buurt van de flens en twee zuurstofsensoren waren volledig kapot. De EGR-klep was eigenlijk in orde, wat geld bespaarde. De totale reparatie kwam uit op 850 euro, veel minder dan de vervanging van de katalysator waar ik me zorgen over maakte. Ze hebben beide zuurstofsensoren vervangen, de scheur in de uitlaatpijp gelast en een volledige systeemdiagnose uitgevoerd. Het motorlampje is nu uit en het ruwe lopen is helemaal verdwenen. Wat een opluchting dat het weer goed is gemaakt na de vorige mislukte poging. De motor loopt weer als nieuw en er is geen uitlaatgeur meer. Een les geleerd over het vinden van een winkel die eerst een goede diagnose stelt.

(Vertaald uit Engels)