Audi Q5 Transmissiesensor veroorzaakt knarsen en slippen

Ik heb vorig jaar iets soortgelijks meegemaakt met mijn Audi Q7 diesel uit 2011. Ik heb matige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk met basisonderhoud en diagnose. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ook had, waarschuwingslampje transmissie, limp-modus en ruw schakelen. In eerste instantie dacht ik dat het een fout in de transmissiesensor was, maar toen mijn monteur het controleerde, bleek dat het oliepeil in de transmissie te laag was, waardoor de druksensor verkeerde waarden aangaf. De reparatie kostte me in totaal 365 euro, inclusief: Diagnose scan, Oliepeil controleren, Transmissie olie bijvullen, Systeem resetten Dit was veel beter dan onnodig de druksensor vervangen. Het lage oliepeil zorgde ervoor dat de transmissie slipte en knarste tussen de versnellingen, waardoor de waarschuwingslampjes afgingen. Kunt u, voordat u verder gaat, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand? Wanneer is de transmissie voor het laatst onderhouden? Zijn er olievlekken zichtbaar onder de auto? Welke specifieke foutcodes krijgt u? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat er andere onderliggende problemen met de transmissie kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste onderhoudsbeurt was bij 178000KM en ik kan bevestigen dat het probleem met de transmissie zichzelf oploste na het verversen van de transmissievloeistof. De monteur vond metaaldeeltjes in de oude vloeistof die er blijkbaar voor zorgden dat de druksensor onjuiste waarden aangaf. Na het verversen van de vloeistof en het vervangen van het filter verdwenen alle waarschuwingslampjes en schakelt de transmissie weer soepel. De totale reparatiekosten bedroegen ongeveer 450 euro voor onderdelen en arbeid. Het oliepeil was inderdaad de oorzaak van de foutcodes in de transmissie. Het is de moeite waard om de basis te controleren voordat je duurdere onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update en blij te horen dat je het opgelost hebt! Dit komt precies overeen met mijn ervaring, problemen met de transmissie zijn vaak eerder terug te voeren op basisonderhoud dan op sensorstoringen. Nadat ik de transmissievloeistof van mijn Q7 had laten vervangen, waren precies dezelfde symptomen verholpen. De metaaldeeltjes in de oude vloeistof komen vaak voor bij hogere kilometerstanden en kunnen zeker leiden tot storingen in de transmissiesensor en problemen met de drukschakelaar. Je reparatiekosten van 450 euro zijn redelijk, ik heb uiteindelijk iets minder betaald omdat mijn vloeistofpeil alleen moest worden bijgevuld in plaats van volledig vervangen. De belangrijkste les voor andere eigenaren is dat foutcodes en waarschuwingslampjes niet altijd dure elektronische reparaties betekenen. Regelmatig onderhoud van de transmissie bewijst echt zijn waarde bij het voorkomen van deze problemen. Wanneer het oliepeil daalt of vervuild raakt, leidt dit meestal tot de knarsende geluiden en schakelproblemen die je noemde. Door de olie op de aanbevolen intervallen te verversen, voorkom je de noodsituaties waar we allebei mee te maken hadden. Het kan de moeite waard zijn om te noteren wanneer deze onderhoudsbeurt is uitgevoerd, zodat je eventuele toekomstige problemen met de transmissie voor kunt blijven. Deze transmissies hebben normaal gesproken elke 60000KM nieuwe vloeistof nodig, vooral als je veel en zwaar rijdt.

(Vertaald uit Engels)

Goed idee om deze thread af te sluiten met een laatste update over hoe mijn Q5 transmissieprobleem is opgelost. Ik vond het erg nuttig dat anderen soortgelijke ervaringen deelden over waarschuwingen over storingen in de transmissie die verband hielden met basisonderhoud in plaats van sensorstoringen. De metingen van de oliedruksensor werden zeker beïnvloed door die metalen deeltjes in de oude transmissievloeistof. Het was een hele opluchting dat de reparatie gewoon een vloeistof- en filtervervanging van 450 euro was in plaats van een grote reparatie aan de transmissie. De problemen met de drukschakelaar en de transmissiesensor verdwenen volledig toen er verse vloeistof in zat. Mijn monteur vertelde dat transmissie foutcodes vaak verschijnen als onderhoud wordt uitgesteld, wat hier ook gebeurde. Het oliepeil was laag en vervuild, waardoor de versnellingsbak ruw schakelde en de waarschuwingslampjes gingen branden. Voor iedereen met soortgelijke symptomen: het is de moeite waard om het oliepeil en de staat van de transmissie te controleren voordat je van het ergste uitgaat. Ik ga vanaf nu het onderhoudsschema voor de transmissie bijhouden. Ik ga een herinnering instellen voor de volgende vloeistofverversing bij 238000 km om te voorkomen dat deze problemen terugkomen. Bedankt iedereen voor de juiste diagnose en om me onnodige reparaties te besparen.

(Vertaald uit Engels)