Audi Q3 slaat af: Problemen met brandstofdrukregelaar

Soortgelijke problemen deden zich voor bij mijn Audi A4 2.0 TFSI uit 2014. Omdat ik enige ervaring heb met reparaties aan het brandstofsysteem, dacht ik aanvankelijk dat het de brandstofpomp was toen de symptomen van het ontstekingsfalen begonnen. Nadat ik zelf het brandstoffilter had vervangen, kreeg ik te maken met een drukval in de brandstofleiding die soortgelijke symptomen veroorzaakte: ruw stationair draaien, afslaan en minder vermogen. Het motorcontrolelampje ging ook branden. De werkplaats diagnosticeerde het als een initialisatiefout na het vervangen van het filter, waardoor een systeemreset en aanpassing van de brandstofdrukregeling nodig waren. De totale reparatiekosten bedroegen 45 euro, voornamelijk voor de diagnosetijd en de elektronische aanpassing. De brandstofefficiëntie was weer normaal na de reparatie. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidig brandstofverbruik vergeleken met normaal? Wordt het probleem erger na het tanken? Heeft u onlangs werkzaamheden aan het brandstofsysteem laten uitvoeren? Welke foutcodes geeft het motorcontrolelampje aan? Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een ander probleem met de brandstoftoevoer.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. De laatste onderhoudsbeurt was bij 74000 KM en het brandstofverbruik is gestegen van 7,8 l/100 km naar ongeveer 9,5 l/100 km. De symptomen van ruw stationair draaien en ontstekingsfouten worden duidelijk erger na het tanken. De foutcodelezer geeft P0171 aan, wat duidt op een arm brandstofmengsel. Ik heb de brandstofdruk bij de brandstofleiding gecontroleerd met een meter en zag dat de waarden bij stationair toerental niet consistent waren, schommelend tussen 2,8-3,5 bar terwijl er een constante druk zou moeten zijn. Dit lijkt te bevestigen dat de brandstofregelaar defect is. Ik zal het waarschijnlijk professioneel laten controleren, aangezien de symptomen overeenkomen met wat anderen beschreven met defecte regelaars.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. De code P0171 en de drukschommelingen op de brandstofrail komen zeker overeen met wat ik heb ervaren, hoewel mijn probleem complexer bleek dan aanvankelijk werd vermoed. Nadat ik vergelijkbare drukwaarden op mijn A4 had gekregen, heb ik de brandstofdrukregelaar laten vervangen, maar het ontstekingsfoutje en het ruwe stationaire toerental bleven aanhouden. Het bleek dat de brandstofrail zelf haarscheurtjes had ontwikkeld waardoor de druk niet constant was. De hele brandstofrailassemblage moest worden vervangen, waardoor zowel de te lage druk als de onregelmatige brandstofdruk verdwenen. Het toegenomen brandstofverbruik dat je noemde komt precies overeen met wat er met mijn auto gebeurde. De mijne sprong van 7,5 l/100 km naar ongeveer 9,3 l/100 km voor de reparatie. De schommelende drukwaarden bij stationair toerental zijn bijzonder veelzeggend, aangezien een goed werkend brandstofsysteem een constante druk zou moeten handhaven. Gezien uw druktestresultaten en de vergelijkbare daling van de brandstofefficiëntie, zou ik aanraden om zowel de brandstofdrukregelaar als de brandstofrail te laten inspecteren. In mijn geval zou alleen de drukregelaar de hoofdoorzaak zijn geweest. Opgemerkt moet worden dat het reinigen van de massa-luchtstroomsensor ook kan helpen, omdat een vervuilde massa-luchtstroomsensor kan bijdragen aan te weinig brandstof en problemen met ruw stationair toerental, terwijl het onderliggende problemen met de brandstoftoevoer maskeert.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van al deze nuttige informatie denk ik dat ik verder moet gaan met een professionele diagnose gericht op zowel de brandstofdrukregelaar als de brandstofrail. De overeenkomende symptomen, met name de drukschommelingen en het toegenomen brandstofverbruik, lijken te veel op elkaar om te negeren. Mijn problemen met ruw stationair draaien lijken ook overeen te komen met wat jij hebt ervaren, vooral hoe de problemen verergeren na het tanken. De P0171 code voor te weinig brandstof in combinatie met de onregelmatige drukwaarden op de brandstofleiding duidt echt op een probleem met de brandstoftoevoer dat verder gaat dan alleen de regelaar. Ik zal de garage het hele brandstofsysteem laten controleren, inclusief de brandstofrails op mogelijke scheurtjes, omdat het mogelijk is dat ik de werkelijke oorzaak niet kan vinden als ik me alleen op de regelaar concentreer. Ik zal ze ook vragen de MAF-sensor schoon te maken als ze toch bezig zijn. Ik zal deze week een afspraak maken en verslag uitbrengen over wat ze vinden. De gedetailleerde drukmetingen die ik heb gedaan, moeten het diagnoseproces versnellen. Bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft bevestigd dat ik in de juiste richting kijk met het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)